به گزارش اختاز نیوز، وزیر صمت با بیان اینکه مخالف تعیین قیمت دستوری محصولات خودروسازان است و در تلاش برای حذف آن است، گفت:
به نظر می رسد عباس علی آبادی نیز از وضعیت زیان دو خودروساز بزرگ کشور راضی نیست و ریشه ضرر را در قیمت گذاری محصولات تولیدی دو خودروساز بزرگ کشور می داند.
صورت های مالی خودروسازان حاکی از آن است که چاه زیان خودروسازان عمیق شده و این اتفاق به جایی رسیده بود که چندی پیش نخست وزیر صمت طی نامه ای از رئیس کل بانک مرکزی خواست تا سقف اعتباری را افزایش دهد. ایران خودرو و سایپا. .
بر اساس درخواست علی آبادی، پیشنهاد شد سقف خودروسازی ایران 10 هزار میلیارد تومان و سقف خودروسازی سایپا 5 هزار میلیارد تومان افزایش یابد.
به نظر می‌رسد شرکت‌های خودروسازی در روزهای پایانی سال با توجه به افزایش سقف پرداختی خود به نقدینگی بیشتری نیاز دارند و از آنجایی که قیمت‌گذاری دستوری اجازه فروش با قیمت‌های بدون ضرر را از خودروسازان سلب می‌کند. یه جورایی ساکت به رئیس بانک مرکزی رسیده است.
اما افزایش سقف اعتبار تنها راه حل است و اگر قرار باشد فکری برای وضعیت مالی شرکت های خودروسازی شود، کنار گذاشتن سیاست قیمت گذاری اجباری است.
به نظر می رسد وزیر صمت دولت سیزدهم برخلاف پیشکسوتان این وظیفه را به خوبی درک کرده و قصد دارد به هر شکل ممکن قیمت گذاری دستوری را کنار بگذارد و به شرکت های خودروسازی اجازه دهد تا محصولات خود را به گونه ای بفروشند که ضرر فروش داشته باشد. ماشین متوجه آنها نمی شود.
به نظر می رسد بوی آزادسازی قیمت خودرو در کارخانه به مشام می رسد. حتی اگر فروش خودرو با قیمت های حاشیه ای در بازار در دستور کار نباشد، فرمول قیمت گذاری به گونه ای اصلاح می شود که خودروسازان نه تنها ضرر نکنند بلکه بتوانند از این حوزه سود نیز واریز کنند.
