بررسی بازار خودرو نشان می دهد که وضعیت عرضه بخش واردات ، نه مجامع و حتی فضای داخلی قابل قبول نیست و حقوق مصرف کننده خودرو به طور فزاینده ای نادیده گرفته می شود.
براساس Business News ، بازار خودرو در ایران سالهاست که یکی از چالش برانگیزترین مناطق اقتصادی بوده است. واردات خودرو ، که به عنوان راه حلی برای پایین آمدن قیمت ها و بازارهای متعادل معرفی شده اند ، با موانع و فرسایش پیچیده روبرو هستند. علاوه بر این ، اتومبیل های مونتاژ داخلی با پدیده هایی مانند پیش فروش غیرقانونی ، تأخیر چند ماهه و افزایش قیمت غیر منطقی ، فضای بازار را مختل کرده اند. از طرف دیگر ، خودروسازان خانگی نیز در تلاشند تا هر بار فروش برنامه ها را متوقف کنند و در نتیجه عرضه قطره اتومبیل انجام می شود. در اینجا نگاهی به وضعیت بازار خودرو می اندازیم.
واردات وسیله نقلیه ؛ وعده هایی که به پایان نرسید
آزادسازی واردات خودرو ، که در ابتدا به عنوان یک استراتژی برای تنظیم بازار و رقابت معرفی شده است ، امروز با چالش هایی روبرو است که نه تنها مانع از دستیابی به اهداف اولیه شده بلکه به عاملی برای نگرانی خریداران تبدیل شده است. انتظار می رفت که اتومبیل های خارجی با شکستن انحصار ، قیمت ها را متعادل و انتخاب مصرف کننده را افزایش دهند ، اما اختلال در سفارش سیستم های ثبت نام ، تأخیرهای طولانی در تخصیص ارز و پیچیدگی های بوروکراتیک گمرک و پرهزینه است.
در نتیجه ، خریدارانی که امیدوار بودند به گزینه های متنوع تر و ارزان تر دسترسی پیدا کنند ، اکنون با عدم اطمینان و نگرانی در مورد آینده سرمایه خود روبرو هستند و بازار هنوز در وضعیت ناپایدار قرار دارد.
در نامه ای به بخش حقوقی معاون رئیس جمهور ، وزارت SEMIT خواستار ترخیص اتومبیل در سال 2 برای جلوگیری از پرش قیمت ها شد. وزیر صنعت همچنین تأکید کرد که بیشتر اتومبیل ها در سپرده های ارزی و کنترل قیمت ثبت شده اند. با این حال ، سیاست های گمرک و تأخیر در تخصیص ارز از این وعده ها جلوگیری کرده و بازار واردات را تشدید کرده است.
کارشناسان هشدار می دهند که اگر این روند ادامه یابد ، واردات واردات به جای کاهش فشار بر افراد می تواند به منبع جدیدی از التهاب بازار تبدیل شود. به گفته آنها ، فقط با هماهنگی بین وزارت بهداشت ، بانک مرکزی و آداب و رسوم و همچنین تهیه یک جدول زمانی شفاف برای خریداران ، می توان بخشی از اعتماد را ترمیم کرد.
مونتاژ داخلی ؛ پوچی
اگر واردات خودرو در گرداب بوروکراسی به دام بیفتد ، بازار اتومبیل مونتاژ داخلی به احتمال زیاد از عدم نظارت مؤثر و سودآوری تولید کنندگان رنج می برد. گزارش های میدانی نشان می دهد که بسیاری از خریداران این اتومبیل ها بیش از شش ماه تا یک سال منتظر بوده اند. در حالی که شرکت های مونتاژ وعده های تحویل کوتاه مدت و حتی فوری را در زمان فروش انجام داده بودند. این وعده ها نه تنها نارضایتی مشتری را برانگیخته است ، بلکه اعتماد عمومی را در این بخش از بازار تضعیف کرده است.
علاوه بر تأخیرهای طولانی ، پرش شدید اتومبیل های مونتاژ در هفته های اخیر موج جدیدی از نارضایتی را ایجاد کرده است. کارشناسان تأکید می کنند که این افزایش نه به دلیل رشد هزینه های تولید و نه تغییر نرخ ارز ، بلکه ریشه رقابت ناسالم بین مجامع برای افزایش قیمت ها است. رقابت مبتنی بر رفتارهای عاطفی و “چشم و چشم” ، نه منطق اقتصادی. نتیجه این فرآیند تشکیل حباب قیمت است که فشار اصلی آن بر مصرف کنندگان واقعی است.
از طرف دیگر ، نقض گسترده نمایندگی ها نیز به این امر کمک کرده است. برخی از آژانس ها با وجود داشتن مجوز محدود ، چندین برابر ظرفیت واقعی و جذب سرمایه مردم را بدون اینکه بتوانند به موقع تحویل دهند ، به فروش رسانده اند. در برخی موارد ، آژانس ها مسئولیت شرکت های مرد را نیز بر عهده دارند و هیچ پاسخ روشنی به مشتریان ارائه نمی دهند. رئیس اتحادیه غرفه داران تهران بارها هشدار داده است که پیش فروش این خودرو اساساً غیرقانونی است و باید متوقف شود. وی تأکید کرد که ادامه چنین روندی نه تنها صلح را به بازار می آورد بلکه آن را به یک بحران عمیق تر تبدیل می کند.
به گفته کارشناسان ، بازار خودروهای مجمع بیش از هر زمان دیگری نیاز به مداخله جدی توسط آژانس های نظارتی دارند. فقدان مقررات شفاف و الزام آور برای زمان تحویل ، قیمت گذاری و نحوه تهیه ، باعث شده است که تولید کنندگان در معرض سوءاستفاده قرار بگیرند. ادامه این روند نه تنها بحران اعتماد خریداران را عمیق تر می کند ، بلکه می تواند این بخش از بازار را به تمرکز جدیدی برای التهاب و گمانه زنی ها در اقتصاد تبدیل کند.
بهانه های داخلی ناتمام
از طرف دیگر ، خودروسازان خانگی بارها برنامه های فروش خود را با بهانه های مختلف از جمله قیمت گذاری ، کمبود قطعات ، مشکلات تولید یا مسائل مربوط به تخصیص ارز متوقف کرده یا به تعویق انداخته اند. این رفتار در عمل به معنای تأمین افت ماشین به بازار است. رویکردی که نه تنها تقاضای انباشته خریداران را برآورده می کند ، بلکه افزایش مصنوعی قیمت ها را نیز برآورده می کند.
کارشناسان معتقدند که این سیاست عمدی توسط خودروسازان برای حفظ بازار انحصار و مدیریت رسمی عرضه برای کاهش عرضه ، قیمت در بازار آزاد و سود بیشتر دنبال می شود. این سیاست چرخه ای از کمبود ، گران و بی اعتمادی در بازار خودروهای داخلی را بازتولید می کند.
حقوق مصرف کننده ؛ پیوند مفقود شدن سیاست گذاری
هنگامی که مردم سرمایه خود را به امید دریافت یک ماشین صرف کرده اند اما به تأخیر افتاده اند ، افزایش قیمت و سردرگمی ، سؤال اساسی این است که چگونه وزارت دارایی از حقوق مصرف کننده پشتیبانی می کند؟
این وزارتخانه می تواند با مراحلی مانند تثبیت سیستم تجاری جامع و ایجاد شفافیت در فرآیند ثبت سفارش ، تسریع در تخصیص ارز و از بین بردن صف های طولانی ، اصلاح فرآیندهای گمرک و هماهنگی دستگاه های مربوطه برای جلوگیری از رسوب وسایل نقلیه و همچنین مدیریت منطقی تعرفه ها ، به طوری که هم وارد کننده و هم مصرف کننده وارد می شوند. با این حال ، عملکرد فعلی نشان می دهد که گره اصلی مشکلات هنوز باز نشده است و سیاست ها بیشتر از اصلاحات ساختاری به سمت “مسکن متقاطع” حرکت کرده اند.
چرا بازار اصلاح نشده است؟
کارشناسان معتقدند که علت اصلی بازار خودرو در تعدادی از عوامل اصلی قرار دارد که شاید مهمترین آنها عدم نظارت مؤثر باشد. موضوعی که به وضوح خود را در واردات یا در مونتاژ داخلی و تولید نشان می دهد. فقدان نظارت دقیق باعث شده است که نمایندگی ها و شرکت ها به راحتی تعهدات خود را انجام دهند.
تصمیمات جزیره و پراکنده نیز موانعی برای اصلاح بازار است. از آنجا که عدم هماهنگی بین وزارت بهداشت ، بانک مرکزی و آداب و رسوم این سیاست ها را به تأثیر لازم تبدیل کرده است. همچنین ، تضاد منافع یکی از چالش های جدی در این زمینه است. برخی از بازیگران از آشفتگی بازار بهره مند می شوند و از اصلاحات واقعی جلوگیری می کنند.
امروز بازار خودرو برای اصلاح بیش از گذشته به یک اراده جدی نیاز دارد. اراده برای سازماندهی بوروکراسی وارداتی و جلوگیری از سود آژانس های داخلی. مگر در مواردی که چنین فداکاری شکل نگیرد ، مشتریان همچنان اولین قربانیان آشفتگی بازار خواهند بود و ماشین در ایران به جای یک محصول مصرفی ، به یک خانه پر هزینه و بی پایان تبدیل می شود.
منبع: خبرگزاری مهر
