معاون معاون اتحادیه غرفه داران و فروشندگان خودرو ، با رد گزارش های مربوط به افزایش قابل توجه در قیمت خودرو ، بازار را به عنوان یک رکود اقتصادی و ثبات نسبی توصیف کرد و گفت که تغییرات اخیر بیشتر به دلیل فضای رسانه ای و جنگ روانی نسبت به واقعیت های معاملات بوده است.
علی خسراوانی در روزهای اخیر گفت که گزارش هایی مبنی بر افزایش قیمت برخی از اتومبیل ها وجود داشته است ، اما واقعیت بازار چیز دیگری را نشان می دهد. آنچه ما می بینیم بیشتر از یک فضای رسانه ای و جنگ روانی است تا تغییرات واقعی و پایدار در معاملات. واقعیت این است که این خودرو از عنوان کالاهای سرمایه عبور می کند و بازار فعلی برای کسانی که به عنوان کالاهای مصرفی به ماشین نگاه می کنند مناسب است. درست است که قیمت ها افزایش یافته است ، اما بازار هنوز راکد است.
بی اعتنایی به شایعات
با کاهش اعتماد به نفس عمومی به اخبار و شایعات ، این سفیران تأثیر قبلی را از دست داده اند و مصرف کنندگان خیلی پاسخی نداده اند. فضای سیاسی این کشور نیز نسبتاً آرام و پایدار است و وضعیت روانشناختی منفی بازار کاهش یافته است. به همین دلیل ، رفتار خریداران و فروشندگان به سمت عقلانیت حرکت کرده است.
ثبات قیمت در بازار خودرو
اگر تا پایان ماه سپتامبر یک رویداد سیاسی خاص وجود نداشته باشد ، می توان امیدوار بود که این ثبات ادامه یابد. هنگامی که تورم ساختاری اقتصادی غالب شود ، حفظ وضع موجود و جلوگیری از نوسانات ناگهانی خود ، کاهش فشار قیمت است. فقدان شوک ناگهانی باعث کاهش تقاضای عاطفی و شکل گیری رفتارهای منطقی تر در معاملات خودرو می شود.
در شرایط فعلی ، افزایش قیمت خودروهای مونتاژ کاملاً غیر منطقی است. از آنجا که تفاوت قیمت بین کارخانه و بازار این محصولات به پایین ترین سطح کاهش یافته است و هر افزایش قیمت فقط منجر به کاهش تقاضا خواهد شد.
قیمت اتومبیل های داخلی در بازار و کارخانه به پایین ترین سطح خود رسیده است.
بررسی قیمت کارخانه برخی از محصولات در مقایسه با نرخ بهره بانکی نشان می دهد که ثبت این اتومبیل ها به عنوان یک سرمایه گذاری اقتصادی از نظر اقتصادی قابل دوام نیست و فقط برای مصرف کنندگان واقعی مناسب است.
نیاز به حذف واسطه ها
از طرف دیگر ، کاهش این شکاف قیمت از اهمیت ویژه ای برخوردار است ، زیرا می تواند واسطه هایی را که بدون نقشی در چرخه تولید به بازار عرضه شده اند از بین ببرد و فقط برای به دست آوردن سود عظیم.
این افراد اغلب گروه ها یا مجموعه های خاصی نیستند ، اما می توانند افراد عادی باشند که با ثبت اتومبیل از اختلاف قیمت بهره مند می شوند. روندی که در واقع نوعی پول سازی است و نیاز به اصلاحات اساسی دارد.
سرانجام ، سیاست گذاران برای کاهش حباب قیمت بین نرخ کارخانه و بازار آزاد باید حرکت کنند تا این خودرو بیشتر و بیشتر توسط خودرو مصرف شود ، نه ابزاری برای سرمایه گذاری خطرناک و واسطه.
منبع: روزنامه ایران
