در روز اول هفته ، سازمان توسعه تجارت ایران از بین بردن مجوزهای ثبت نام استاندارد واردات خودرو در 15 سپتامبر خبر داد. برای سالها ، روند پیچیده ترخیص کالا از گمرک سازمان استانداردهای ملی و آژانس حفاظت از محیط زیست به ده ها هزار وسیله نقلیه پشت درهای آداب و رسوم بسته اجازه داده است ، اما اکنون وزارت املاک و مستغلات ، که همواره در این کشور وجود داشته است ، این کشور از نظر خارجی بوده است ، که همیشه در کشور بوده است. سازمان این تصمیم که با هدف تسهیل و تسریع در روند واردات خودرو انجام شده است ، مطابق با اجرای بند (ج) ماده 1 قانون بودجه سال 2 انجام شده است.
آداب و رسوم این کشور سالهاست که شاهد وسایل نقلیه وارداتی است و اکنون به نظر می رسد که دولت بالاخره تصمیم گرفته است با وجود استاندارد کارشناسان استاندارد سازمان ، روند واردات را تسهیل و تسریع کند. البته ، این تصمیم را نباید تحت سایه بحران ها مانند انفجار بندر شهید رجائی بندر عباس و جنگ دو روزه تحمیل شده بین ایران و اسرائیل نادیده گرفت. در اوایل اوت امسال ، به دنبال قوه قضاییه ، سازمان حفاظت محیط زیست حذف یا ساده سازی فرآیندهای بازرسی را اعلام کرد. جزئیات این حکم نشان می دهد که اتومبیل هایی که تأیید مبدا کشور دارند ، از بازگشت مجدد در کشور معاف هستند. در صورت داشتن سابقه واردات به کشور ، امکانات مختلفی نیز به اتومبیل هایی بدون کشور تأیید شده اعطا می شود.
در ایران ، برخلاف سایر کشورهایی که تصویب در کشور مبدا را به رسمیت می شناسند ، اگر این مصوبات توسط اتحادیه اروپا یا ایالات متحده صادر شده باشد ، آنها هنوز هم باید فیلتر دو سازمان استاندارد ملی و آژانس حفاظت از محیط زیست را تصویب کنند. بخش دیگری از این قطعنامه نشان می دهد که برای اتومبیل هایی با بیش از سه سابقه ورود ، کیفیت نامه تأیید کیفیت کافی است و نیازی به بازگشت مجدد نیست. اما اگر تعداد ورودی کمتر از سه باشد ، فقط 5 ٪ از اتومبیل ها مورد بازرسی قرار می گیرند. برای اتومبیل هایی که برای اولین بار وارد کشور می شوند ، 5 ٪ از نمونه ها به طور تصادفی مورد بازرسی قرار می گیرند.
براساس این گزارش ، انبار خودرو در گمرک در سراسر کشور عواقب مضر بسیاری داشته است که در سالهای اخیر گردن سیاست گذاران بوده است. نه تنها باعث سرمایه سرمایه واردکنندگان و تحمیل هزینه های سنگین می شود ، بلکه باعث شده است که خود دولت نیز در درآمد گمرک مشکلی داشته باشد. در همین راستا ، در ژوئیه امسال ، آخرین نمونه از وظیفه 6000 مونتاژ و وسایل نقلیه وارداتی در منطقه ویژه BAM مشخص شد. این امر به دلیل ناسازگاری نهادهای مختلف و مشکلات ناشی از سخت گیری های استاندارد و عوامل محیطی بود. بنابراین ، سیاست گذار اکنون تصمیم گرفته است آزمایش ها و مجوزهای ترخیص وسایل نقلیه را برای تسهیل واردات با هدف تنظیم بازار که از ابتدای سال جاری درگیر رکود اقتصادی بوده است ، از بین ببرد.
