اظهارات اخیر معاون وزیر ماشین آلات و صنایع حمل و نقل وزارت حمل و نقل بار دیگر نشان داده است که واردات خودرو در سیاست چهاردهمین دولت هنوز نامشخص است.
سید حامد آملی دیروز در “کنفرانس استراتژی صنعت خودرو در سایه جنگ” گفت که حتی یک دلار برای واردات خودرو امسال اختصاص نیافته است. با این حال ، در بخش دیگری از اظهارات خود ، وی تأکید می کند که “بیشترین تلاش وزارتخانه در زمینه نقدینگی و ارز برای صنعت خودرو استفاده شده است.”
چنین رویکردی تصویری روشنی از جهت گیری دولت در زمینه خودرو ارائه می دهد.
بنابراین ، اگرچه واردات خودرو یکی از ابزارهای تنظیم بازار بوده و در سالهای اخیر به برخی از خواسته های مصرف کننده پاسخ می دهد ، اما اکنون به یک مورد تأخیر تبدیل شده است.
در دو سال گذشته ، اگرچه واردات به روشی محدود و محدود ساخته شده است و همیشه انتقاد جدی از آن وجود داشته است ، اما همین روند امسال متوقف شده است. نه تنها تخصیص ارز انجام شده است ، بلکه ثبت سفارشات هنوز باز نشده است. در همان شرایط دیروز ، هیئت نظارتی مجلس همچنین با وارد کردن اعتراض به تعرفه های جدید دولت ، چشم انداز هرگونه واردات را در نیمه دوم سال ایجاد کرد.
بنابراین ، می توان گفت که اگرچه دولت از ابتدای سال بر فرمول مکرر و تغییر مقررات واردات تأکید کرده است ، اما این تغییرات در عمل هیچ تاثیری جز مسدود کردن کامل مسیر واردات ندارد.
نتیجه چنین سیاستی برای بازار خودرو مشخص است. مصرف کنندگان ، که در دو سال گذشته به ورود اتومبیل های خارجی امیدوار بوده اند ، اکنون با توقف کامل این روند روبرو هستند.
شرکت کنندگان در بازار نیز در مورد آینده اشتباه گرفته می شوند ، زیرا هر روز بدون برنامه عملی برای تخصیص ارز و تسهیل ثبت سفارش ، صحبت های جدیدی در مورد تعرفه ها و مقررات وجود دارد. در حقیقت ، سیاست واردات به جای اینکه وسیله ای برای مدیریت بازار باشد ، به عرصه ای برای درگیری نهادی و مبارزات نهادی تبدیل شده است.
در چنین شرایطی ، یک سؤال مهم برای سیاستگذار است: اگر حتی یک دلار برای واردات نباشد ، دقیقاً این منابع ارزی کجا می رود؟ شواهد نشان می دهد که تمرکز سیاست گذاران خودرو بر افزایش نقدینگی خودروسازان مونتاژ و شرکتهای خصوصی فعال در محصولات چینی بود.
در کنار این بخش ، دو خودروساز بزرگ در کشور برخی از منابع را دریافت کرده اند ، اگرچه به نظر می رسد یکی به دلیل تغییر در موقعیت سیاستگذاران کمتر از دیگری بوده است.
تجربه در سالهای اخیر نشان داده است که حتی واردات محدود نیز می تواند نقش تعدیل کننده ای در بازار داشته باشد ، اما با حذف کامل این مسیر ، انتظار می رود قیمت ها باعث تسریع و افزایش نارضایتی اجتماعی شوند.
