صنعت هوافضا روسیه علی رغم داشتن مهندسین با استعداد و طرح های چشمگیر مانند جنگنده Sukhoi-1 ، با بحران جدی در تولید انبوه روبرو است. دلیل اصلی این مشکل ضعف فنی در طراحی نیست بلکه عقب مانده در فرآیند تولید و تولید صنعتی است. در حالی که ایالات متحده و چین بسیار قادر به مقیاس بندی و تولید سریع هستند ، روسیه همچنان به تعداد کمی از هواپیما خدمت می کند.
با توجه به میهن تجارت ، پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، بخش بزرگی از زیرساخت های صنعتی و آموزشی روسیه فروپاشید. بسیاری از کارخانه ها و دفاتر طراحی رها شده و بازنشسته یا خارج از تولید بودند. اگرچه دولت روسیه سعی کرده است با ایجاد غول هایی مانند هواپیمایی یونایتد ، ظرفیت های خود را حفظ کند ، اما این روند باعث افزایش بوروکراسی و ناکارآمدی شده است. در عین حال ، وابستگی روسیه به واردات قطعات حساس از غرب آن را آسیب پذیر می کند ، و تحریم های 1 و 2 آن را به یک بحران بزرگ تبدیل کرده است.
مشکل دیگر عقب ماندگی تکنولوژیکی در تولید است. بر خلاف خطوط تولید اتوماتیک و دیجیتال در شرکت هایی مانند بوئینگ یا لاکهید مارتین ، روسیه هنوز به روشهای دستی و سنتی متکی است. این امر باعث کاهش تولید ، کاهش کیفیت و مشکل در مقیاس بندی پروژه هایی مانند جنگنده مخفی Sukhoi-1 شده است. در حالی که این جنگنده اولین پرواز خود را در سال 6 انجام داد ، تنها تعداد محدودی از آن وارد نیروی هوایی روسیه شده است.
علاوه بر این ، وضعیت ضعیف اقتصاد روسیه ، توسعه صنعت هوافضا را محدود کرده است. با وجود تخصیص بخش بزرگی از بودجه به دفاع ، اندازه اقتصاد روسیه بسیار کوچکتر از اقتصاد ایالات متحده و چین است. جنگ اوکراین همچنین منابع عظیم مالی ، انسانی و مادی را بلعیده و توانایی سرمایه گذاری در صنعت هوافضا را کاهش داده است. به طور کلی ، ترکیبی از تحریم های اقتصادی ، فناوری و بین المللی ، دیدگاه تولید انبوه مبارزان مدرن در روسیه را تاریک کرده است.
