به گزارش اخزتان نیوز به نقل از تسنیم، فرمول یک در حال بررسی برنامه های استفاده از آیرودینامیک فعال از سال 2026 به دلیل مشکلات شناسایی شده در طول دوره شبیه سازی است.
بر اساس این گزارش؛ خودروهای جدید باید دارای عناصر آیرودینامیکی متحرک باشند تا عملکرد موتورهای هیبریدی توربوی جدید را بهبود بخشند و اجازه دهند بال‌های خودرو برای چسبندگی یا سرعت بهتر پیکربندی شوند. در ابتدا، برنامه ریزی شده بود که فقط بال عقب آیرودینامیک فعال دریافت کند، که در خطوط مستقیم پایین می آید و برعکس، در پیچ ها بالا می رود. این گزینه ساده تر خواهد بود و اساساً به سادگی قابلیت DRS فعلی را گسترش می دهد.
آزمایشات بیشتر نشان داد که خودروها در خطوط مستقیم تقریبا غیرقابل کنترل شدند. آنها به دلیل تغییرات بیش از حد در تعادل آیرودینامیکی می چرخیدند. این موضوع باعث شد فدراسیون بین‌المللی خودرو (FIA) تصمیم بگیرد که به اهداف خود دست یابد، نه تنها بال عقب، بلکه بال جلو برای دریافت آیرودینامیک فعال. نمایندگان FIA قبلاً از تیم ها بازدید کرده اند تا در مورد نتایج بحث کنند و راه حل های بهینه پیدا کنند.
