در دنیای بوگاتی، هر مدل مانند یک فصل جدید است. فصلی پر از اعداد باورنکردنی، طرح هایی که بیشتر به هنر نزدیک است تا مهندسی و صدایی که سال ها نماد سرعت و تجمل بوده است. اما اکنون یکی از این فصل ها بسته شده است. تولید Bolide، هیولایی مسیر محور که بوگاتی آن را “بازی نهایی سرعت” می نامد. این خودرو که تنها 40 دستگاه از آن ساخته شد، اکنون آخرین نمونه خود را به یکی از کلکسیونرهای ثروتمند و وفادار این برند تحویل داده است. کسی که قبلا گاراژ خود را با ویرون گرند اسپرت و کلاسیک تایپ 35 تزئین کرده بود.
تصنیف آخر؛ یک تولد در سکوت و یک خداحافظی باشکوه
بوگاتی در مولشیم فرانسه طبق معمول سر و صدای زیادی برای تحویل آخرین بلاید به راه نینداخت. اما این اتفاق در دنیای خودروها کم نبود. مالک جدید که چهار میلیون یورو برای این خودرو هزینه کرده است، به خوبی می داند که هرگز اجازه رانندگی با آن را در جاده های عمومی نخواهد داشت. اما ارزش این خودرو بیشتر از استفاده روزانه آن است; Bolide بیشتر شبیه یک اثر هنری و نمادی از اوج عملکرد موتور W16 است.
این آخرین نمونه با ترکیب رنگ آبی مشکی در بدنه و رنگ آبی ویژه لیون در کابین سفارش داده شده است. رنگی که با آلکانترای آبی “Lake Blue” با فضای داخلی مطابقت دارد. نتیجه یک نمایش خیره کننده از چیزی است که بوگاتی همیشه ادعا می کند: ازدواج هنر و سرعت.
جالب اینجاست که زمزمه هایی در مورد قانونی شدن Blyde برای رانندگی در شهر شنیده می شود. شرکت انگلیسی Lanzante اعلام کرده که در حال کار بر روی نمونه ای از این مدل است تا شاید بتواند برای آن پلاک خیابان بگیرد. البته هنوز مشخص نیست چنین کاری چقدر کاربردی یا مقرون به صرفه است.
موتور W16 هنوز به طور کامل خاموش نشده است
اگرچه Bollyd به پایان رسیده است، اما داستان موتور W16 به همین جا ختم نمی شود. بوگاتی مدل Mistral را عرضه می کند. رودستری که برای آخرین بار از این موتور افسانه ای استفاده می کند و تولید آن به 99 دستگاه محدود شده است. این خودرو که عنوان «سریع ترین رودستر جهان» را یدک می کشد، از بهمن ماه وارد مرحله تحویل شد و تا پایان تولید، موتور W16 نیز رسما بازنشسته می شود.
خداحافظ توربو، سلام V16 تنفس طبیعی
بوگاتی برنامه های بزرگی برای دوران پس از W16 دارد. جانشین Chiron، به نام Tourbillon، با یک موتور V16 جدید عرضه می شود. موتوری که با همکاری Cosworth ساخته شده است که دیگر چهار توربو ندارد و با تنفس طبیعی کار می کند. حجم موتور به 8.4 لیتر افزایش یافته است و این موتور اکنون قلب یک سیستم هیبریدی پیشرفته برای رعایت مقررات سختگیرانه آلایندگی خواهد بود.
احیای افسانه ها; با الهام از پاگانی
بوگاتی همچنین برنامه ای به نام Program Solitaire را با هدف احیای شاسی ها و پیشرانه های موجود راه اندازی کرده است. از دل این برنامه تک نسخه هایی با ظاهری تازه و به روز رسانی های فنی منتشر می شود. درست مانند کاری که پاگانی سال ها با زوندا انجام داده است و اجازه نمی دهد آن مدل به افسانه های آرشیو شده بپیوندد.
شاید چند سال دیگر، ویرون و شیرون همان راهی را بروند که زوندا رفت. خودروهایی که حتی چند دهه پس از پایان تولید در مرکز توجه قرار دارند.
