اکنون پس از محصولات بی کیفیت چینی، نوبت به خودروهای شوروی سابق رسیده است که مردم ایران را برای طرح های میلیاردی پیش فروش به صف بکشند. در حالی که در ابتدای آزادسازی واردات خودرو به کشور، بحث ورود برندهایی مانند بی ام و بنز به کشور بود، اما به نظر می رسد این گونه برندها تنها سهم گروه های رانتی و سهم مردم، برندها باشد. از دسته غیر شوروی.
سوال اصلی این است که چرا واردات خودروهای فرسوده خارجی به دلایلی از جمله نداشتن کیفیت لازم و … با وجود تصویب آن در مجلس متوقف می شود و از سوی دیگر واردات خودروهای بی کیفیت با ایرادات مونتاژی آشکار متوقف می شود. در نمایشگاه آنها نمونه هایی انجام شده است. خودروهایی که در صورت ورود به بازار ایران احتمالا با قیمت هایی در محدوده 1 میلیارد تومان به بالا به فروش می رسند و حتی به گفته بسیاری در رده پایین تری از محصولات کوئیک سایپا قرار می گیرند.
لادا یکی از خودروسازان دولتی روسیه است که زیرمجموعه Avto Vaz است. این شرکت در سال 1966 با همکاری فیات ایتالیا و اتحاد جماهیر شوروی تاسیس شد. شاید محصولات این برند در دهه اول تولید در شوروی و اروپای شرقی طرفداران خاص خود را داشت اما در حال حاضر حتی روس ها در انتخاب خودرو به این برند توجهی نمی کنند و تنها در صورت اجبار تسلیم لاداساری می شوند.
اما دولت ایران برای اثبات برادری خود به کرملین، مرزهای کشور را به روی محصولات این برند نامطلوب و محصولات غیر آپشن آن باز کرد تا روشن شود که رویکرد سیاسی در واردات خودرو از بازار مهمتر است. نیاز دارد.
لادا وستا استیشن، وستا سدان، گرانتا و نیوا چهار محصول معرفی شده در نمایشگاه بین المللی بودند که قرار است ابتدا وارد شده و سپس در بازار ایران مونتاژ شوند.
یکی از مسئولان شرکت روسی لادا در نمایشگاه اختصاصی اوراسیا به تجارت نیوز گفت: اولین سری از محصولات لادا احتمالا از ماه آینده وارد کشور می شود و تا سال آینده برنامه مونتاژ خودرو در کشور راه اندازی می شود.
وی ادامه داد: لادا لارگوس یکی دیگر از محصولات این شرکت است که در رده مینی قرار می گیرد و به دلیل تحریم های بین المللی در حال حاضر امکان تولید آن وجود ندارد. نیوا یکی دیگر از خودروهایی است که به دلیل مجهز نبودن ایربگ نتوانسته وارد کشور شود و احتمالا با نصب دو ایربگ جلو این خودرو نیز اجازه ورود به کشور را خواهد داشت.
این سدان روسی ارزان ترین خودروی وارداتی روسیه است که از موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر بهره می برد که در نسخه های 8 و 16 سوپاپ تولید می شود. نسخه 8 سوپاپ قادر به تولید 89 اسب بخار و نسخه 16 سوپاپ حداکثر 106 اسب بخار است که هر دو با کمک گیربکس پنج سرعته دستی نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کنند.
لادا گرانت با توجه به انواع مختلف آن از 8 تا 10 هزار دلار در بازار روسیه به فروش می رسد.
یکی دیگر از محصولات این شرکت با وجود اینکه در کاتالوگ رسمی لادا به عنوان استیشن واگن نیوا درج شده است، در رده کراس اوورها قرار می گیرد. نیوا از یک موتور 1.7 لیتری چهار سیلندر با هشت سوپاپ بهره می برد که توانایی تولید حداکثر 80 اسب بخار قدرت را دارد. این نیرو از طریق یک گیربکس پنج سرعته به هر چهار چرخ منتقل می شود.
لادا نیوا در انواع مختلف از حدود 10 تا 12 هزار دلار در روسیه به فروش می رسد.
نسخه ای که در نمایشگاه موجود است در دسته استیشن واگن قرار می گیرد. به گفته این مقام مسئول، این خودرو با موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر 16 سوپاپ عرضه می شود که می تواند تا 106 اسب بخار قدرت را به کمک گیربکس پنج سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل کند.
این خودرو با توجه به انواع مختلف آن از 14 تا 16 هزار دلار به فروش می رسد.
وستا در نسخه سدان نیز از تیپ اسپرت استفاده می کند که مدلی آپشنال و گرانتر است. این خودرو از یک موتور 1.8 لیتری چهار سیلندر 16 سوپاپ بهره می برد که حداکثر 145 اسب بخار قدرت تولید می کند.
این خودرو در مقایسه با سایر محصولات دارای امکاناتی مانند کنترل پایداری، دوربین جانبی و نمایشگر مرکزی است. وستا اسپرت به دلیل عرضه محدود و امکانات بیشتر با قیمت 18 تا 22 هزار دلار در بازار روسیه به فروش می رسد.
هدف از واردات؛ افزایش رقابت یا تامین منافع گروه های خاص؟
با آزادسازی واردات خودرو از سال گذشته، مسئولان دولتی هدف از واردات را افزایش رقابت در بازار خودرو و پاسخگویی به مازاد تقاضا اعلام کردند. اما سوالی که مطرح می شود این است که صنعت خودروسازی روسیه و به خصوص شرکت لادا که وضعیت چندان بهتری نسبت به خودروسازی ایران ندارد چگونه می خواهد با عرضه محصولات خود در ایران رقابت را در بازار افزایش دهد.
خودروهایی که از نظر کیفیت و امکانات رفاهی در رده مورد نظر قرار نمی گیرند و البته قیمت بالایی هم نسبت به تولیدات داخلی دارند. ارزان ترین نسخه لادا که با توجه به تعرفه گمرکی و سایر هزینه های جانبی حدود 10 هزار دلار قیمت دارد، احتمالا با قیمت 700 تا 800 میلیون تومان در بازار ایران عرضه خواهد شد.
از سوی دیگر تولید برخی از محصولات این شرکت به دلیل تحریم های روسیه متوقف شده و حتی برخی از خودروهای این شرکت به دلیل عدم دریافت مجوز ورود به کشور بدون کیسه هوا در بازار روسیه به فروش می رسد.
