مسعود پلمه، دبیر انجمن صنفی شرکت های کشتیرانی با رد امکان عملی دور زدن تنگه هرمز و انحراف کامل مسیرهای دریایی به سایر بنادر منطقه، تاکید کرد: اخذ عوارض از تردد کشتی ها تنها در چارچوب قانونی مشخص و متناسب با وضعیت آبراه امکان پذیر است.
به گزارش ایلنا، مسعود پلمه، دبیر انجمن شرکت های کشتیرانی درباره ادعای نتانیاهو مبنی بر دور زدن تنگه هرمز و تغییر مسیر کشتی ها و خطوط لوله نفت، اظهار کرد: اظهارنظر افرادی مانند نتانیاهو معمولا سیاسی و غیرمنطقی است. بزرگترین بندر منطقه بندر جبل علی است و اگر قرار باشد این بندر بسته شود، آیا امکان انتقال این بندر به عربستان وجود دارد تا ترافیک دریایی به آن منطقه منحرف شود؟
وی تاکید کرد: آنچه تا امروز از بنادر دریای سرخ می دانیم، بندر مهمی که بتواند نقش استراتژیک بندر جبل علی را ایفا کند اساسا در آن منطقه وجود ندارد. با وجود اینکه بندر جده و سایر بنادر در آن منطقه وجود دارد و منطقه لجستیکی خوبی نیز در دست ساخت است، اما هرگز نمی تواند توانایی های فنی، دریایی و لجستیکی بندر جبل علی را داشته باشد.
دبیر انجمن صنفی شرکت های کشتیرانی درباره امکان اخذ عوارض از تنگه هرمز نیز اظهار کرد: در زمان جنگ طبیعتاً کشوری که اجازه عبور کشتی های تحت حمایت خود را می دهد می تواند از محل تردد کشتی ها هزینه دریافت کند.
پلمه ادامه داد: حتی در زمان صلح نیز اگر این کشتی ها از آبراه های جمهوری اسلامی ایران عبور کنند، باز هم دولت می تواند از محل تردد کشتی ها هزینه دریافت کند زیرا مالک این محدوده است اما بر اساس کنوانسیون های موجود اگر تردد از طریق آبراه های بین المللی باشد امکان اخذ عوارض وجود ندارد. مگر اینکه مانند زمانی که مسیر باب المندب مورد حمله دزدان دریایی قرار گرفت و کشتی ها با اسکورت نیروهای مسلح تردد کردند و هزینه ای برای آن پرداخت کردند، این رویه اجرا می شود.
وی افزود: در دوران پسابرجام چه سیاستی را برای این موضوع در نظر می گیرد قطعاً روابط بین الملل رصد خواهد شد و اکنون برای اظهار نظر در این باره زود است.
