به گزارش اختاز نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، شنیده های «دنیای اقتصاد» حاکی از آن است که با وجود مخالفت صریح وزیر صنعت، معدن و تجارت با فروش خودرو در بورس کالا، این گزینه در بحث تعیین قیمت خودرو همچنان روی میز سیاستگذاران قرار دارد.
بر اساس شنیده ها، سیاستگذار برای اصلاح قیمت خودرو دو سناریو کلی روی میز گذاشته که در هر دوی آنها «خودرو بورسی» نقش داشته است.
سناریوی اول این است که عرضه خودرو در بورس کالا به طور کامل بایگانی شده و پرونده آن بسته شود. در عوض مجوز افزایش 80 درصدی میانگین قیمت خودروهای داخلی صادر شود. این یک گزینه مطلوب برای خودروسازان بود، زیرا آنها می توانستند بدون دردسر زیاد قیمت کارخانه محصولات خود را 80 درصد افزایش دهند (البته با این فرض که افزایش 80 درصدی موجی از خروج متقاضیان ایجاد نکند) و جمعیت زیادی را به خود جذب کنند. مقدار پول نقد از آن از سوی دیگر بحث عرضه خودرو در بورس کالا دیگر طرحی نبود که خودروسازان مخالف آن بودند. در واقع اگر سیاستگذار مجوز تعدیل قیمت کارخانه ای خودروها را تا سقف 80 درصد (به طور متوسط) می داد، عرضه خودرو در بورس کالا منتفی می شد.
سناریوی دوم این است که قیمت کارخانه خودروها به جای 80 درصد به طور متوسط 30 درصد افزایش یابد. در عوض مجوز فروش بخشی از محصولات خودروسازان در بورس کالا نیز صادر شود.
به عبارت دیگر، بر اساس این سناریو، خودروسازان علاوه بر دریافت مجوز افزایش 30 درصدی میانگین قیمت، امکان فروش بخشی از محصولات خود را در بورس کالا خواهند داشت. در این صورت خودروسازان می توانند ضمن افزایش قیمت پایه محصولات خود (طبق مجوز 30 درصدی وزارت امنیت)، با عرضه بخشی از محصولات خود در بورس کالا، آنها را با قیمتی بالاتر از قیمت پایه به فروش برسانند. . بنابراین «خودرو بورسی» به دلیل اینکه امکان فروش با قیمت بالاتر از نرخ پایه (نرخ های پس از اعمال افزایش 30 درصدی) را دارد، برای خودروسازان پاداش محسوب می شود.
اما ظاهراً سیاستگذار پس از ارزیابی وضعیت موجود، سناریوی دوم را انتخاب کرده و به افزایش 30 درصدی میانگین قیمت خودرو رای داده و طبیعتا اکنون باید مجوز دوم یعنی فروش خودرو در کالا را صادر کند. مبادله این در شرایطی است که پیش از این وزارت حراست مخالفت خود را با فروش خودرو در بورس اعلام کرده بود. محمد اتابک گفت در کجای دنیا خودرو در بورس کالا عرضه می شود؟ خودرو باید در بازار رقابتی عرضه شود.
روز چهارشنبه، دو هفته پیش، پس از تصویب کمیسیون اقتصادی دولت، وزارت امنیت مجوز اصلاح قیمت خودرو تا میانگین 30 درصدی را صادر کرد و خودروسازان بر این اساس قیمت محصولات خود را به روز کردند. مجوز در اواسط هفته گذشته
لذا با توجه به اینکه سناریوی دوم سیاستگذار برای اصلاح قیمت خودرو دارای دو قسمت است و قسمت اول یعنی میانگین افزایش 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودروها اجرا شده است، اکنون نوبت اجرای قسمت دوم – عرضه خودرو در بورس کالا. پاسخ به اینکه چرا وزارت حراست علیرغم مخالفت صریح محمد اتابک با فروش خودرو در بورس کالا، «خودروی بورسی» را در سیاست اصلاح قیمت خود قرار داده است، برای اهالی سمت بهتر قابل درک است.
اما به نظر می رسد برای کنار گذاشتن افزایش قیمت 80 درصدی (میزان افزایش قیمتی که خودروسازان از دولت درخواست کرده بودند) سیاست گذار می خواست با ارائه پیشنهادی به درخواست خودروسازان پاسخی در بورس بدهد. ماشین در بورس کالا در واقع عرضه خودرو در بورس کالا امتیازی است که سیاستگذار برای اقناع نسبی خودروسازان و انصراف آنها از درخواست افزایش 80 درصدی قیمت در نظر گرفته است.
خودروسازان کوتاه آمدند
هرچند پیش از این خودروسازان نیز مانند وزارت حراست مخالفت خود را با فروش محصولات خود در بورس کالا اعلام کرده بودند، اما این موضع برای زمانی بود که مجوز افزایش قیمت کارخانه ای خودرو همچنان در کشوی سیاست گذار بود. خودروسازان در آن زمان می ترسیدند که اگر محصولاتشان در بورس عرضه شود، در قیمت بازنگری و البته آزادسازی شود، تا مدت ها به فراموشی سپرده شود.
اکنون با مجوز وزارت حراست 30 درصد به قیمت کارخانه محصولات خود اضافه کرده اند، بنابراین نگرانی اول آنها تا حد زیادی برطرف شده است. همچنان بحث آزادسازی قیمت ها باقی مانده است که خود خودروسازان به خوبی می دانند که چنین مجوزی به راحتی صادر نمی شود و تا زمانی که مقدمات لازم و کافی فراهم نشود نمی توانند محصولات خود را در حاشیه بازار بفروشند.
بنابراین در حال حاضر که قیمت کارخانه خودروها به طور متوسط 30 درصد افزایش یافته است، عرضه خودرو در بورس کالا برای خودروسازان پیشنهاد بدی نیست چرا که می توانند از این مدل برای کشف قیمت برخی از محصولات خود استفاده کنند. در بازار سرمایه به همین دلیل به نظر می رسد اکنون که خودروسازان افزایش 30 درصدی قیمت محصولات خود را اعمال کرده اند، دیگر موضع سرسختانه قبلی را نسبت به خودرو در بورس ندارند، به خصوص که عرضه خودرو در بورس. منجر به کشف قیمتی بالاتر از قیمت پایه خودروها می شود.
اولین تجربه فروش خودرو در بورس کالا نشان می دهد که معمولا قیمت کشف شده خودروها در این پلت فرم یک نرخ متوسط بین مبدا و بازار است.
در چند ماه سال 1401 که تعداد محدودی خودرو در بورس کالا عرضه می شد، معمولاً قیمت های کشف شده بالاتر از نرخ پایه (همان قیمت سفارشی تعیین شده توسط نهاد نظارتی و در آن زمان شورای رقابت بود. تعیین کننده قیمت).
بنابراین، خودروسازان می‌توانند از فروش محصولات خود در بورس کالا بیشتر از فروش معمولی (به قیمت پایه) پول نقد دریافت کنند.
در حال حاضر خودروسازان به دلیل افزایش قیمت پایه محصولات خود به اصطلاح شارژ شده اند و عرضه خودرو در بورس کالا می تواند باعث افزایش قیمت آنها شود.
در واقع به نظر می رسد صدور مجوز برای فروش خودرو در بورس کالا (در صورت صدور) نوعی مرحله دوم اصلاح قیمت تلقی می شود، زیرا خودروسازان عملاً این کار را بدون افزایش مجدد قیمت پایه خودروی خود انجام می دهند. علاوه بر افزایش 30 درصدی). آنها متوجه می شوند که برخی از محصولات خود را با قیمتی بالاتر از نرخ پایه می فروشند.
به عبارت دیگر سیاست گذار با صدور مجوز فروش خودرو در بورس کالا، بدون اینکه مجوز دیگری برای افزایش قیمت به خودروسازان بدهد، راه را برای فروش خودرو با قیمتی بالاتر از قیمت پایه باز خواهد کرد.
ماشین رانندگی در بورس
اتفاق بسیار مهمی که پس از انتشار خبر اصلاح 30 درصدی قیمت خودرو رخ داد، صعود شاخص بورس است. پس از انتشار این خبر در رسانه ها (حتی در زمانی که هنوز به طور رسمی تایید نشده بود)، ارزش سهام خودروسازان بالا رفت و به اصطلاح صف های خرید تشکیل شد.
با اعلام رسمی افزایش قیمت کارخانه ای خودروها، صعود سهام خودرو با سرعت بیشتری ادامه یافت و دست شاخص کل را نیز گرفت و بالا کشید.
بر اساس گزارشی که پنجشنبه گذشته در صفحه بورس «دنیای اختاز» منتشر شد، بورس تهران پس از تحمل یک دوره رکود از ابتدای آبان ماه وارد روند صعودی شد و بازدهی این بازار به 12.4 رسید. درصد در هشتمین ماه سال و پس از 20 ماه در صدر بازدهی بازارها قرار گیرد». اگرچه گفته می شود عوامل مختلفی در تسلط بازار سرمایه در جدول بازدهی نقش داشته است، اما بسیاری از فعالان و کارشناسان بازار بر نقش اساسی رشد 30 درصدی قیمت خودرو در این موضوع تاکید دارند.
برخی معتقدند خودرو همچنان می تواند در افزایش شاخص بورس نقش داشته باشد; با این حال از آنجایی که سیاست گذار قطعا به این زودی ها تغییر قیمت نخواهد داد، عرضه خودرو در بورس همچنان می تواند نقش مثبتی در تحریک شاخص کل داشته باشد.
به گفته آنها خودروسازان می توانند با اعمال افزایش قیمت متوسط 30 درصدی نقدینگی خود را افزایش دهند و عرضه خودرو در بورس کالا نیز به جذب نقدینگی بیشتر کمک می کند و این موضوع برای سهامداران خوشایند است.
چند درصد خودروها وارد بورس می شوند؟
امکان صدور مجوز فروش خودرو در بورس کالا در حالی مطرح می شود که خودروسازان به دلیل تکالیف قانونی با محدودیت عرضه محصولات خود در این بستر مواجه هستند.
بر اساس مصوبه شورای اسلامی، خودروسازان باید 50 درصد از ظرفیت فروش خود را به مادران دارای دو فرزند و بیشتر اختصاص دهند. از سوی دیگر 20 درصد دیگر از ظرفیت تولید باید به اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده اختصاص یابد. بنابراین عملا 70 درصد خودروهای تولیدی در دست خودروسازان نیست و قانون محل فروش آنها را مشخص کرده است.
به این ترتیب باید روی 30 درصد خودروهای تولیدی ایران خودرو و سایپا برای عرضه در بورس حساب کرد که البته قطعا خودروسازان حاضر به استفاده کامل از این ظرفیت در بازار سرمایه نیستند. صرف نظر از مزیت هایی که برای خودروسازان دارد، عرضه خودرو در بورس آنها را مجبور می کند رفتار شفاف و منظم تری در فروش داشته باشند. به عنوان مثال تاخیر در تحویل خودرو تبعات سنگین تری نسبت به فروش عادی دارد و خودروسازان باید تا حد امکان به موقع به تعهدات خود عمل کنند.
با این حال، در فروش معمولی، خودروسازان ممکن است تحویل را تا جایی که برایشان مناسب است به تاخیر بیاندازند (مانند زمانی که زمزمه افزایش قیمت کارخانه را می شنوند).
