رشد ۹.۴ واحدی شامخ کل گروه خودرو +جزئیات

در حقیقت ، رشد کل گروه خودرو بیش از رشد 6.5 واحد کل گروه خودرو است ، نه اینکه به پیشرفت صنعت در این ماه مرتبط باشد. آنها در شوک به طبقه یک ساله خود رسیده بودند ، بنابراین حتی سرعت کاهش شاخص ها می تواند عوامل را تا حد زیادی افزایش دهد.

اما ثبت نام 2.3 برای ژانویه ژانویه نشان می دهد که اوضاع در ژانویه از ماه دسامبر تغییر زیادی نکرده است. شکل 2 مرز مهمی در شاخ است. در حقیقت ، پایین تر از شکل 2 در شمخ نشانگر وضعیت نامطلوب است. بر این اساس ، شماره محاسبه شده ، اگر زیر 1 باشد ، از تعداد محاسبه ماه قبل فراتر می رود ، نشان می دهد که سرعت وخامت کاهش یافته است. در مقابل ، اگر تعداد محاسبه کمتر از تعداد ماه قبل باشد ، نشان می دهد که سرعت بهبود در مقایسه با ماه قبل کاهش یافته است ، و اگر ایستاده باشد ، نشانگر غیر تغییر است.

با این حال ، این خودروسازان به آینده امیدوار هستند. شاخص انتظارات تولید ماه آینده در ژانویه به 1.2 واحد رسید. بنابراین ، این عامل در اوایل زمستان 3.5 واحد رشد کرده است. بر این اساس می توان گفت که فعالان صنعت خودرو و مرتبط با آن امیدوارتر از فوریه هستند.

احتمالاً برخی از زمزمهایی که از ژانویه آغاز شده است بیشترین تأثیر را در افزایش امید خودروسازان در آینده داشته است. یکی از این مواردی بود که فعالان صنعت در مذاکرات بین المللی و کاهش تحریم ها داشتند. در حقیقت ، این امید در ژانویه قوی تر بود ، اما این ماه این ماه قوی نیست.

همچنین ، زمزمه انتقال ایران خمرو نیز از ژانویه به اوج خود رسیده بود. با توجه به اینکه این شرکت 5 ٪ سهم از بازار خودرو را دارد ، انتقال آن می تواند امید فعالان صنعت را به برخی اصلاحات از جمله لغو قیمت های گرامری افزایش دهد.

همچنین ، شماک دی نشان می دهد که خودروسازان به شدت تحت تأثیر تورم قرار می گیرند و افزایش نرخ ارز در این ماه تهیه مواد اولیه را برای آنها دشوار کرده است ، زیرا شاخص قیمت مواد اولیه بالاترین در سال گذشته است.

اتاق بازرگانی ایران این شاخص اقتصادی را توصیف می کند زیرا این یکی از برجسته ترین اقتصاد اقتصاد اقتصادی است که پیدا کرده است. شاخص شمخ در حال حاضر برای حدود 6000 شرکت بخش خصوصی در بیش از 5 کشور جهان محاسبه و منتشر می شود. این شاخص بر اساس سؤال از سؤال به ویژه ، رونق و رکود در بخش های صنایع و خدمات ارائه شده است. در حقیقت ، درک تولید کنندگان از وضعیت تولید ، روشی و نوعی امید به آینده است. “

چاک

از 13 شاخص مورد بررسی در ژانویه خودرو ، 12 نفر در حال رشد بودند و تنها یک عامل با کاهش اندک. در این میان ، بالاترین رشد مربوط به فاکتور “تولید تولید” است. در ماه دسامبر در 35.7 واحد ایستاده ، این شاخص در ژانویه به 54.4 واحد رسید تا افزایش 50 واحد را ثبت کند. موضوعی که با آمار برنامه نویسی نیز تأیید می شود. براساس اطلاعات ارائه شده توسط خودروسازان اصلی این کشور به بورس اوراق بهادار ، تولید اتومبیل های مسافربری در ژانویه از ماه دسامبر 14.7 درصد افزایش یافته است. طبق گفته خودروسازان در دسامبر سال جاری ، 72.630 محصول مسافری تولید شده ، اما در ژانویه ، گردش خون آنها به 83291 رسید. با این حال ، آمار تولید همچنین نشان داد که رشد به دلیل بهبود وضعیت نیست ، بلکه به دلیل افت قابل توجه در تولید در ماه نوامبر ، زیرا تولید در ژانویه هنوز کمتر از تولید مهر و موم بود.

با وجود رشد تولید ، فروش خودروسازان بهبود نیافته است ، اما فقط سرعت آن کاهش یافته است. طبق اطلاعات ، فاکتور “فروش محصول” در ماه دسامبر 39.8 واحد بود که در این ماه به طبقه یک ساله آن منجر شد ، اما در 48.8 واحد ثبت شد ، اگرچه 8.6 واحد در این شاخص افزایش یافته است ، اما باید توجه داشت که این شکل هنوز در زیر مرز 50 است. بنابراین وضعیت آن بهبود نیافته است اما سرعت خراب شدن کاهش یافته است. با وجود “سفارشات جدید” در صنعت ، این شاخص در ماه پایانی پاییز 48.2 واحد افزایش یافته است ، اما در ماه ژانویه به 53.6 واحد رسید تا 50 واحد رشد را ثبت کند. با این حال ، “سرعت سفارش و تحویل” ، با وجود 11.3 واحد و رسیدن به 48.2 واحد 36.9 واحد هنوز زیر 50 ، نشان می دهد که وضعیت تحویل سفارش جالب به نظر نمی رسد.

اما “قیمت مواد اولیه” در سال گذشته به بالاترین حد خود رسیده است و 87.9 واحد را به ثبت رسانده است. این زمانی است که این رقم در ماه دسامبر 82 واحد بود. بنابراین ، در دوره فوق ، این شاخص 5.9 واحد بود. جالب اینجاست که این عامل همچنین بالاترین رقم یک ساله را در ماه دسامبر نشان داد ، اما هنوز هم در ژانویه افزایش یافته است. این نشان می دهد که رشد نرخ ارز و تورم تأثیر زیادی در صنعت خودرو داشته است. این می تواند عوامل دیگر ، به ویژه فاکتور “موجودی مواد اولیه” را تحت تأثیر قرار دهد.

“موجودی مواد اولیه” تنها عامل ماه ژانویه است ، هرچند محدود اما با کاهش است. این شاخص که در ماه دسامبر در 42 واحد ایستاده بود ، برای ثبت 0.6 واحد محدود به 41.4 واحد رسید. ارقام ضبط شده نشان می دهد که موجودی مواد اولیه در انبار خودروسازان و سازندگان قطعات سریعتر رو به کاهش است. این می تواند به دلیل افزایش نرخ ارز و از بین بردن ارز NIMA باشد که تهیه مواد اولیه آنها را برای آنها دشوار کرده است. به گفته مدیران خودرو ، “موجودی محصول نهایی در انبار” در ماه دسامبر همچنان رو به کاهش است اما کند شده است. این عامل در دسامبر در ماه دسامبر به 45.1 واحد رسیده است.

البته این عامل به محصول نهایی در انبار می پردازد و اگر یک ماشین ناقص در انبار وجود داشته باشد ، این عامل ذکر نمی شود. آمار برنامه نویسی همچنین رشد اتومبیل های ناقص را نشان داد. در گزارشی به بورس اوراق بهادار ، ایران خمرو تأکید کرد که از ابتدای سال تا پایان ژانویه ، 2،800 وسیله نقلیه ناقص تولید کرده است که 5،5 مورد از آنها فقط برای ژانویه است. فاکتور “قیمت قیمت” در ژانویه تقریباً ثابت ماند ، که در ماه دسامبر 60 واحد با تنها 0.3 تا 60.3 واحد بود. البته هیچ خبری از افزایش قیمت خودرو در ماه های اولیه زمستان وجود ندارد و احتمالاً مربوط به محصولات برخی مجامع یا سازندگان قطعات است.

اما یکی از مهمترین عوامل مورد بررسی در لرزش خودرو “انتظارات تولید ماه آینده” است که نوعی سازندگان چشم و بخش هایی از آینده را نشان می دهد. این شاخص از 42.4 واحد در ماه دسامبر به 55.8 واحد در ماه ژانویه افزایش یافت تا 13.4 واحد قابل توجه را ثبت کند و از 50 عبور کند.

“مصرف حامل انرژی” علی رغم ثبت رشد ، عامل دیگری است که هنوز هم زیر 50 سال است. این شاخص در ماه دسامبر در 33.5 واحد قرار داشت که کمترین فاکتور یک ساله بود ، اما در ژانویه ، 13.7 واحد به 47.2 واحد افزایش یافت. بشر با این حال ، هنوز هم کمتر از 50 است ، که نشان می دهد اگرچه مشکلات تأمین برق برای این صنعت استراتژیک کاهش یافته است ، اما هنوز هم در تأمین انرژی مشکل دارند.

“اشتغال و استفاده از نیروی انسانی” نیز یکی از عوامل شیطان دی بود. این شاخص 7.6 واحد افزایش را ثبت کرده و در ماه دسامبر از 38.2 واحد در ماه دسامبر به 45.8 واحد رسیده است. با این حال ، با انتقال ایران Khodro می توان استخدام را کاهش داد.

“صادرات” آخرین عاملی است که ما در شماک تحقیق می کنیم. “صادرات” در آزر شم آزار 47.8 واحد بود که در ژانویه به 49.3 واحد رسید. البته این عامل هنوز زیر مرز 50 است ، نشان می دهد که اوضاع هنوز در حال کاهش است ، اما سرعت آن کند است. البته هیچ اطلاعات دقیقی در مورد این کاهش دقیقاً در دست نیست.

به طور کلی ، صنعت خودرو در ژانویه وضعیت دوگانه ای را تجربه کرد. از یک طرف ، در زنجیره تأمین ، افزایش هزینه های تولید و تجمع اتومبیل های ناقص با چالش های جدی روبرو شد. از طرف دیگر ، فعالان صنعت به آینده امیدوار بوده اند. خوش بینی ، که ناشی از احتمال بهبود روابط بین الملل و انتقال ایران خمرو بود ، در ژانویه بود. دسامبر برای پیشرفت واقعی در ژانویه ضعیف است. به طور کلی ، صنعت خودرو هنوز در مرز رکود اقتصادی است و برای خارج شدن از این وضعیت نیاز به تحولات اساسی دارد.