سیگنال منفی به بازار خودرو/ خریداران گوش به زنگ باشند

ایران خودرو تا پایان آذرماه 1393 در مجموع 428 هزار دستگاه خودروی سواری تولید کرده است.

خودروهای جاده مخصوص سال گذشته در مجموع حدود 550000 دستگاه خودروی سواری تولید کردند.

فروردین ماه سال جاری مدیرعامل ایران خودرو در بازدید از خط تولید این خودروساز در کرمانشاه از برنامه تولید خودروهای سواری در شرکت تحت مدیریت خود رونمایی کرد.

همانطور که علیمردان عظیمی اعلام کرد، آبی های جاده ویژه نه تنها برای رسیدن به تیراژ تولید خودروهای سواری سال گذشته در سال 1402، بلکه برای افزایش تیراژ 1401 در بخش مسافری حدود 50 درصد برنامه ریزی کرده اند.

اگر برنامه ایران خودرو به درستی عملیاتی می شد، این خودروساز باید در مجموع 825 هزار خودروی سواری را در کارنامه تولید 1402 ثبت می کرد.

اما بررسی تیراژ تولید این خودروساز تا پایان آذرماه امسال نشان می دهد که این خودروساز حدود 428 هزار خودرو را در خطوط تولید خود تکمیل کرده است.

بنابراین با توجه به وضعیت تولید خود، تا پایان اولین ماه از فصل زمستان 1402، این خودروساز باید با رشد تیراژ هدفمند برای سال جاری خداحافظی کند.

اما اگر خودروهای ویژه جاده آبی بخواهند به تیراژ تولید سال گذشته خود برسند، در دو ماه باقی مانده تا پایان امسال چند محصول خود را باید در خطوط تولید تکمیل کنند؟

اگر ایران خودرو بخواهد به تیراژ تولید سال گذشته خود دست یابد باید در دو ماه مانده به پایان سال 1402 حدود 122 هزار خودروی دیگر تولید کند.

خودروسازان ساکن در کیلومتر 14 جاده مخصوص باید در بهمن و اسفند 1402 حدود 61 هزار خودرو تولید کنند.

حال سوال اینجاست که آیا این خودروساز تا پایان امسال امکان تولید 122 هزار دستگاه را دارد؟

روند تولید ایران خودرو در دهمین ماه سال 1402 نشان می دهد که این خودروساز در بهترین حالت در خرداد 1402 تولید نزدیک به 51600 دستگاه را نهایی کردند.

بنابراین اگر ایران خودرو بتواند حجم تولید خرداد 1402 را در بهمن و اسفند تکرار کند، در نهایت حدود 100 هزار خودرو را در خطوط تولید خود تکمیل خواهد کرد.

با توجه به وضعیت تولید ایران خودرو در 10 ماهه پایانی سال جاری، باید گفت که به احتمال زیاد خودروهای جاده ای خاص نتوانند به تیراژ تولیدی سال گذشته خود دست یابند.

افت حجم تولید ایران خودرو در سال جاری خبر خوبی برای بازار خودرو نیست، زمانی که این خودروساز قصد افزایش حجم تولید و سپس افزایش عرضه به بازار خودرو را داشت.

کاهش تولید خودروهای ایرانی در سال 1393 نسبت به مدت مشابه سال گذشته در بخش مسافری می تواند تاثیر منفی گذشته و نمودار قیمت خودرو را بر قیمت بازار خودرو افزایش دهد.

به نظر می رسد تا زمانی که خودروسازان ایرانی اسیر سیاست قیمت گذاری دستوری هستند، همان آش و همان کاسه خواهد بود. وقتی خودروسازان محصولات خود را زیر قیمت تمام شده برای متقاضیان فاکتور می کنند، به دلیل نداشتن منابع مالی کافی برای این منظور، امکان فکر کردن به تنوع محصول و افزایش تیراژ را ندارند.