براساس اخبار اقتصاد ، سرنگونی خودروها در سال 1403 در مدت مشابه در سال 1402 حدود 355 درصد افزایش یافته است.
به گفته رئیس IDRO ، سال گذشته ، حدود 349،000 انواع اتومبیل های فرسوده خارج از انبار بودند. گردش اتومبیل های فرسوده در سال 1403 بود ، هنگامی که در سال 1402 ، حذف اتومبیل های فرسوده به گردش 77000 واحد رسیده بود.
رشد حدود 355 درصد در اتومبیل در سال گذشته و گردش از بین بردن اتومبیل های فرسوده حدود 349،000 واحد خبری است که صاحبان این خودرو قادر به باور نیستند. به گفته فارشاد مغیمی ، از آنجا که این پروژه در سال 2007 تا سال گذشته ، اتومبیل های فرسوده را حذف کرد ، در مجموع دو میلیون و 417 هزار وسیله نقلیه از دسترس مراکز خارج شده است.
البته اخراج این خودرو در دوره 17 ساله تا فراز و نشیب ها بوده است. بررسی روند از بین بردن اتومبیل های فرسوده توسط اخبار اقتصاد نشان می دهد که سرعت اخراج خودرو زمانی قابل توجه بوده است که سایه تحریم ها بر اقتصاد کشور و صنعت خودرو قابل توجه بوده است.
به عنوان مثال ، برای 97 تا 99 در زمین قرار گرفته است. دلیل این امر باید دلیل کاهش تولید خودروسازان ، حمله به بازار خودرو و اولویت این خودرو به دلیل منابع ناکافی باشد.
آمار اخراج اتومبیل طی 17 سال گذشته نشان می دهد که بالاترین گردش اتومبیل در سال 2014 است. براساس آماری که در طول سال 93 منتشر شد ، در مجموع حدود 320،000 واحد اتومبیل های فرسوده به مراکز ارسال شده است. این گردش خون تا پایان سال 1402 تا پایان سال 1402 به بالای جدول منجر شده است. اما رکورد در سال 1403 شکسته شد تا سال گذشته حدود 349،000 اتومبیل را ببینید. بنابراین 1403 توانست بالای جدول را اشغال کند و مقام دوم را در سال 2014 ارسال کند.
به نظر می رسد که تغییر در فرمانده خودرو بی اثر نبوده است. در سال 1402 ، وزارت بهداشت فرماندهی خودروهای فرسوده را به سازمان توسعه و نوسازی صنعتی ایران منتقل کرد.
علاوه بر تغییر در افزایش حذف خودروهای خارج از برنامه ، آنچه منجر به افزایش گردش اتومبیل در سال گذشته شده است ، باید به دنبال تغییر ظاهر سازنده کلان باشد.
سیاست ساز کلان به دلیل بی حوصلگی در سبد سوخت کشور به دنبال مدیریت هرچه بیشتر ممکن است.
انتظار می رود که در سال 1404 شاهد ادامه حذف خودرو باشیم. با این وجود مشخص نیست که مراکز امسال می توانند بیش از سال گذشته برای انواع اتومبیل ها اقدام کنند؟
