۳۱ درصد از برنامه تولیدی خودرو محقق نشد

به گزارش اخبار اقتصاد ، وزارت Semitic در ابتدای سال تولید 1 میلیون و 6000 اتومبیل مسافری را اعلام کرد. آماری که توسط سیستم Kodal منتشر شده است نشان می دهد که سه خودروساز اصلی در این کشور 6،800 اتومبیل مسافری را طی یک سال گذشته تولید کرده اند که رقم های تولید آن از 6000 واحد در سال است ، بنابراین خودروسازان خانگی در سال گذشته کمتر از 6 درصد تولید کرده اند.

مقایسه تعداد ثبت شده اتومبیل های مسافربری سال گذشته با هدف اعلام یک و نیم هزار واحد نشان می دهد که خودروسازان 5 ٪ از برنامه تولید را در این سال کار نمی کنند. شش عامل اصلی را می توان در کاهش تولید خودرو در طول سال یافت. یکی از این عوامل بدون انتقال ارز در ابتدای سال بود. در حقیقت ، برای خودروسازان ، تا اواسط تابستان سال گذشته هیچ ارز اختصاص نیافته و اگر به آنها ارز داده می شد ، به سال قبل اختصاص می یافت. با توجه به اینکه مواد اولیه و برخی از قسمت های مورد نیاز خودروسازان وارداتی اساساً ، این ارز تأثیر بسیار منفی در گردش آنها داشته است. به حدی که خودروسازان برای تهیه ارز به پسته و قیر و محصولات پتروشیمی روی آوردند.

اما مشکلات ارزی پس از تخصیص تابستانی به پایان نرسید ، اوایل زمستان سال گذشته ، ارز نیمای رسما از بین رفت و نرخ ارز تجارت شناور شد. تصمیمی که با وجود تأثیر طولانی مدت بر صنعت خودرو ، هزینه تولید را در کوتاه مدت افزایش داده است. از آنجا که آنها مجبور بودند ارز را با قیمت بالاتر تأمین کنند ، بنابراین مشکلات مالی آنها عمیق تر شد. بسیاری معتقد بودند که افزایش هزینه عرضه برای خودروسازان در عمل ، تأثیر افزایش رسمی قیمت خودرو را که در نوامبر سال گذشته رخ داده است ، از بین برده است. افزایش قیمت های دیررس ، که می تواند به عنوان سومین عامل تولید خودرو در نظر گرفته شود.

28 نوامبر بود که قیمت های جدید خودروسازان داخلی اعلام شد. اما مشکل این بود که قیمت اعلام شده پس از 18 ماه انجماد. خودروسازان از ابتدای سال گذشته منتظر افزایش قیمت ها بوده اند و حتی تولید آنها را در بعضی مواقع کاهش داده اند تا قیمت ها را افزایش دهند و محصولات خود را با قیمت بالاتر بفروشند ، اما تا پایان سال هشتم هیچ افزایش قیمت وجود نداشت. بنابراین ، این یکی از مهمترین دلایل کاهش تولید خودروهای مسافر در طی سال گذشته است.

عامل چهارم نیز مکرر برق بود. در طول سال گذشته ، به ویژه در تابستان ، قطع برق ، این صنایع مختلف از جمله خودرو را تحت تأثیر قرار داد. به گونه ای که روند تولید به طور مکرر قطع شد و ادامه این امکان وجود نداشت. این امر همچنین از نظر اهمیت تولید خودرو قابل توجه بوده است.

اما ممکن است خودروسازان سال گذشته در تهیه قطعات مشکل داشته باشند ، زیرا بدهی خودروسازان به تولید کنندگان در حال افزایش بود. آخرین آمار نشان می دهد که این بدهی به 125 رسیده است. موضوعی که باعث شده بخش هایی از خودروسازان مانند خودروسازان ضرر کنند. به گفته آراش موهبی نجاد ، دبیر انجمن صنایع همگن نرورو ، سازندگان خودروهای این کشور در X (توییتر سابق) به 350 میلیون دلار رسیده اند. در چنین شرایطی ، طبیعی است که عرضه این قطعه به خوبی انجام نشده باشد ، حتی اگر برخی از آمار دیگر ، مانند گزارش مرکز ماجلیس و شاخ -e -e -earch که توسط اتاق بازرگانی ایران منتشر شده است ، همچنین حاکی از رشد محصول نهایی در انبار برای خودروسازان است.

اما عامل ششم حذف برخی از اتومبیل های بالا در سال گذشته بود. این محصولات ، گرچه به سازنده خودرو تحمیل شده است ، اما آمار تولید را بالا نگه داشته است ، مانند پارس پژو ، که سهم مهمی در تولید Khodro ایران داشتند. اگرچه سایر اتومبیل ها آن محصولات را جایگزین کرده اند ، اما روند جایگزینی زمان است و این بار چت باعث کاهش تولید در آمار عمومی می شود.

جزئیات تولید خودرو در سال 1403

براساس آماری که در سایت کدال منتشر شده است ، اتومبیل ایران سال گذشته توانست 537،429 محصول مسافر را تولید کند. این شرکت 535،636 واحد در سال 1402 تولید کرده است. بنابراین ، گردش شرکت در سال 1403 رشد 0.3 درصد را تجربه کرده است که معادل 0.3 درصد است. در گذشته ، بیشتر تولید آب جاده به مدل پژو اختصاص یافته است. با این حال ، ایران اکنون از این خانواده پژو 207 تولید می کند.

این شرکت در دوره مطالعه 169335 واحد پژو تولید کرده است. براساس تولید 268.992 خانواده پژو در سال 1402 ، ایران اتومبیل ایران در تولید اعضای این اعضای خانواده حدود 37 درصد کاهش یافته است. آنها دارند

در میان سایر محصولات ایرانی ، اتومبیل های سال گذشته 136.600 واحد را ترک کرده است. با توجه به گردش 62.828 واحد وسیله نقلیه در سال قبل ، ایران توانسته است در این گروه تولید کند.

براساس آماری که در سایت Kodal منتشر شده است ، DENA نیز در سال گذشته از 1402 بیشتر پخش شد. ایران اعلام کرده است که سال گذشته 91.921 واحد DENA تولید کرده است. بنابراین ، به دلیل گردش 86،694 اتومبیل در سال 1402 ، تولید دنا 6 ٪ افزایش یافته است.

محصول دیگری از ایران سال گذشته با کاهش آن به نام رانا نامگذاری شده است. طبق اطلاعات منتشر شده در کدال ، 15،861 واحد رانا تا پایان ماه مارس تولید شده است. بنابراین ، با گردش 24.556 واحد در سال قبل ، تولید رانا 34 درصد کاهش یافته است. اتومبیل های ایران سال گذشته 16475 دستگاه HIMA مونتاژ شدند ، در حالی که سال گذشته ، مجمع چین 22.810 بود. بنابراین ، مجمع HIMA در سال 1403 حدود 27 درصد کاهش یافت. براساس آماری که در کدال منتشر شده است ، ایران در دوره فوق 71،667 واحد تارا تولید کرده است. این خودروساز 49751 واحد از این محصول را در سال 1402 تولید کرده است. بنابراین ، تولید تارا در این دوره زمان رشد 44 ٪ را ثبت کرده است. در آمار تولید ایران ، کالایی به نام خودروهای تولیدی غیر تجاری سایت وجود دارد که 321 واحد درج شده است. همچنین بخش دیگری به نام “محصولات دیگر” وجود دارد که تولید خودرو ایرانی در این بخش 36164 واحد است.

بیایید به سایپا برویم. دومین خودروساز بزرگ در این کشور در سال گذشته 256.971 اتومبیل مسافربری تولید کرده است ، در مقایسه با 283.615 در 1402. بنابراین ، در این دوره ، جاده های نارنجی ، به ویژه 26،644 واحد ، 9.4 درصد کمتر از تولید اتومبیل مسافری بودند.

بیشترین حجم سبد محصولات این شرکت در سال 1403 به خانواده X 200 (Tiba ، Quick و Sina) اختصاص داده شده است. طبق گفته سایپا ، این شرکت هزاران وسیله نقلیه از این گروه امسال تولید کرده است. این رقم در سال قبل 232،777 واحد بود ، بنابراین تولید سایپا 10.6 درصد کمتر بود.

سایپا همچنین در این دوره موفق به تولید 48.842 واحد از خانواده شهین شد. با این حال ، 1402 گردش شاهین 50.819 واحد بود. با این حساب ، تولید شاهین در سال 1403 در مقایسه با 1402 3.9 ٪ کاهش یافت.

دومین خودروساز بزرگ ایران نیز در دوره مطالعه 31 دستگاه اتوماتیک آریا تولید کرده است.

پارس خلرو ، سومین خودروساز بزرگ این کشور در سال گذشته ، 103،227 محصول مسافری تولید کرده است. در مقایسه با گردش 100248 واحد 1402 ، تولید این شرکت از 2،979 واحد 3 درصد بیشتر است.

سال گذشته ، پارس خلرو دنده های معمولی سریع ، سینا S ، Sahand و Q200 را تولید کرد. براساس گزارشی به بورس اوراق بهادار ، گروه Q200 PARS در 1403 گردش 68345 واحد داشت که این کاهش 12.7 درصدی در مقایسه با سال قبل با گردش 78297 است.

پارس خمرو طی یک سال گذشته 234 گیربکس معمولی تولید کرد که در سال 1402 21.916 واحد تولید کرده است. این محصول از زمان Mehr تولید نکرده است و به نظر می رسد آن را از نمونه کارها محصول خود حذف کرده است. سومین سازنده اتومبیل ایرانی نیز در سالی که ما گذشتیم 14131 واحد Sahand تولید کرده است. Sahand در 1402 فقط 53 واحد تولید شد.

پارس همچنین در دوره مطالعه 19،517 واحد SS SS تولید کرده است. این خودرو در سال 1402 هیچ تولیدی در پارس نداشت.

تولید خودروسازان ماهانه

تولید یک ماشین مسافری در ماه مارس در ماه فوریه با افت 2.5 درصدی روبرو شد. به گفته خودروسازان ، در ماه فوریه ، 89.963 محصول مسافری تولید شده ، اما در ماه مارس ، گردش خون آنها به 87،659 واحد رسید. بنابراین ، تولید ماهانه خودروسازان نیمه دولتی 2.5 درصد کاهش یافته است.

ایران تنها خودرویی است که در آخرین ماه سال رشد تولید را تجربه می کند. این شرکت در ماه مارس 59،778 واحد تولید کرده است که رشد 2564 واحد و 4.5 درصد در مقایسه با 57 هزار و 214 فوریه را نشان می دهد. سایپا همچنین در آخرین ماه سال 19،584 واحد تولید کرد و افت 23،277 فوریه 3،693 و 15.8 درصد بود. پارس همچنین در ماه فوریه 9،472 واحد تولید کرد و در آخرین ماه از سال 8،297 اتومبیل مسافری تولید کرد تا تولید را در ماه مارس به 175.4 ٪ کاهش دهد.