تشدید تنش‌ها میان وزارت صمت و ایران خودرو/ احتمال لغو قیمت‌های جدید کارخانه وجود دارد؟

به گزارش تجارت اخبار ، ایران خمرو ، که این روزها تحت رهبری بخش خصوصی فعالیت می کند ، در روزهای اخیر به طور جدی دنبال شده است. اگرچه در ابتدای این تقاضا ، خودروساز داخلی با سکوت وزارتخانه روبرو شد ، اما واکنش ایران خدرو به سکوت این نهاد باعث ایجاد موجی از انتقاد شد.

اختلافات ایران Khodro با وزارت SEMIT پس از انتشار گزارشی از صدای آمریکا آغاز شد مبنی بر اینکه عرضه ایران خمرو تا زمان اصلاح قیمت متوقف شده است.

پس از ظهور ایران خدرو ، آژانس حمایتی برای جلوگیری از تخلفات احتمالی و احتکار خودرو به مرحله اجرا درآمد. در همین حال ، تعدادی از متخصصان و شرکت کنندگان در بازار هشدار دادند که عواقب افزایش قیمت برای محصولات Khodro ایران را افزایش می دهد.

علیرغم مخالفت ، مدیران ایران خمرو تصمیم گرفتند مسیری متفاوت را برای جلوگیری از ضرر و زیان سهامداران طی کنند و نامه ای صادر کردند که می گوید اگر وزارت بهداشت و شورای رقابت همچنان اعلام کنند ، هیئت مدیره قیمت های جدید را بدون مجوز اعلام می کند.

این تصمیم باعث واکنش شدید سازمان شد. این آژانس هشدار داد که بدون دریافت مجوز از مؤسسات مسئول فروشندگان گران قیمت ، قیمت را افزایش می دهد و اگر ایران خمرو در این مسیر پیش برود ، پیامدهای قانونی مدیران آن تحت تأثیر قرار می گیرد.

تناقض در موضع نهادهای دولتی

دیشب ، نامه ای توسط دادگاه دادگستری اداری منتشر شد و گزارش ابطال دو قیمت قدیمی مد روز را نشان داد. اگرچه برخی از شرکت کنندگان در بازار خودرو این حرکت را به عنوان نشانه پایان دوره قیمت گذاری گرامری در نظر گرفته اند ، تحلیلگران حقوقی تأکید کرده اند که مصوبات به طور مستقیم با صنعت خودرو ارتباط ندارد و برای ارزیابی دقیق تر ، باید متن کامل را منتشر کرد.

پس از این تحولات ، ایران خمرو پس از نامه عدالت ، لیست قیمت جدیدی از محصولات خود را در کدال منتشر کرد. این اقدام موج جدیدی از واکنش ها را برانگیخت و اختلافات بین سازمان های دولتی را بیشتر نشان داد.

محمد سادغ مفتاه ، معاون وزیر بازرگانی ، در نامه ای به مدیرعامل مبادله گفت ، اقدام به ایرانی Khodro نامعتبر بود و خاطرنشان كرد كه روند تعدیل قیمت پس از فرایند متخصص و با اعلام رسمی وزارت بهداشت باید انجام شود.

از طرف دیگر ، سخنگوی دولت فاتمه موهجارانی در مصاحبه ای با صدای ایران گفت که افزایش قیمت اخیر قیمت ایران Khodro با شورای رقابت هماهنگ شده است و هیچ تخلف وجود ندارد.

اما پس از اظهارات سخنگوی دولتی ، تجارت اخبار از این موضوع از وزارت بهداشت پیروی کرد.

طبق این موارد زیر ، حامد آملی ، معاون وزیر ماشین آلات و تجهیزات وزارت امیتیک ، گفت: “مسئول قانونی تنظیم بازار خودرو و تعیین قیمت منصفانه آن ، وزارت امیتیک است ، و این وظیفه به هیچ یک از ستون های خودروسازان ، از جمله هیئت مدیره کارگردانان و داوری های خود اختصاص داده نشده است.

این مقام گفت: “درخواست افزایش قیمت توسط شرکت ها توسط آژانس پشتیبانی مورد بررسی قرار گرفته است ، اما به دلیل ابهام در قیمت گذاری قطعات و افزایش غیر طبیعی قیمت محصولات خاص خودروساز ، تحقیقات دوباره مورد بررسی قرار می گیرد.” هرگونه تغییر قیمت باید براساس مقررات قانونی و با دقت دقیق باشد و لازم نیست رسانه ها رسانه ها باشند یا باعث التهاب در بازار شوند.

در پایان این تناقضات ، فاطمه موهجارانی دوباره به میدان بازگشت و اظهارات خود را در شبکه X به پایان رساند:

نمای کنسرسیوم بخش خصوصی

Morteza Mostafavi ، یک متخصص صنعت خودرو ، به Business News در مورد ایران Khodro News گفت: کنسرسیوم بخش خصوصی ، که اکنون مدیریت ایران Khodro را دارد ، معتقد است که اگر مسئولیت اداره شرکت را بر عهده داشته باشد ، باید به جای پیروی از قوانین دولت ، به عنوان مقررات خود عمل کند.

وی گفت: “بنابراین افزایش دیدگاه بخش خصوصی یک تصمیم منطقی و حق طبیعی وی برای کسب سود از تولید است.” با این حال ، این سؤال پیش می آید که آیا قیمت تولید خودرو قیمت مناسب است؟

تحمیل ناکارآمدی ساختاری مزمن بر قیمت ماشین

Mortazavi بار دیگر تأکید کرد که در چند دهه گذشته ، صنعت خودرو به دلایل مختلف از جمله شرایط اقتصادی ، اجاره ، انحصار و ناکارآمدی مزمن در ساختار ، مدیریت ، قانون و نظارت به یک صنعت ضعیف تبدیل شده است.

اتومبیل آنها ادامه داد: برای خارج شدن از این وضعیت ، صنعت خودرو باید با آزادسازی واردات یا اصلاحات ساختاری صنعت خودرو با دخالت مستقیم و هدفمند یک حاکم فنی و مدیریتی در یک محیط رقابتی واقعی قرار گیرد.

وی خاطرنشان كرد: این حكومت باید بتواند با اصلاحات در مدیریت و ساختارهای نظارتی و قوانین حاكم بر صنعت و با كاهش هزینه تولید با مجبور كردن خودروساز به اصلاح ساختار و چابکی ، راه را هموار كند.

قیمت ماشین نشانه ناکارآمدی است

Mortazavi توضیح داد: بخش عمده ای از هزینه های تحمیل شده به هزینه خودرو به دلیل ناکارآمدی های مختلف از جمله مدیریت ضعیف ، قرار ملاقات های سفارشی ، عدم وجود زنجیره تأمین کارآمد و ابهام در رابطه بین سازنده خودرو و خودروساز است. در نتیجه ، قیمت محصولات تمام شده ایرانی از قیمت واقعی است و قیمت اعلام شده قطعاً باید پایین تر از سطح فعلی باشد.

اصلاح ساختار یا ایجاد یک فضای رقابتی

Mortazavi گفت: هیئت مدیره ایران خمرو معتقد است اگر این شرکت پیشرانه باشد ، مسیر استراتژیک خود شرکت را تعیین می کند و نقش دولت محدود به قوانین تعیین کننده و اجرای نظارت بزرگ است.

این متخصص صنعت خودرو گفت: “با این تفسیرها ، دو روش برای اصلاح صنعت خودرو وجود دارد.” دولت می تواند خودروساز را وادار به اصلاح خودرو با ابزارهای حاکمیتی خود یا ایجاد فضای رقابتی خودروساز کند. در حال حاضر هیچ یک از این شرایط در صنعت خودرو یافت نمی شود.

ایران خمرو در ماه نوامبر سال گذشته قیمت محصولات خود را بر اساس صورتهای مالی در پایان سال افزایش داد. از آن زمان ، با وجود رشد قابل توجه هزینه های تولید ، هیچ تغییری در قیمت کارخانه اتومبیل ها رخ نداده است.

در حال حاضر ، بازار خودروهای اقتصادی در ایران هنوز توسط چندین بازیگر محدود انحصار می شود. این امر باعث شده است که بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو نسبت به پیامدهای تورمی قیمت های جدید هشدار دهند. آنها معتقدند ادامه این روند بدون اصلاح سیاست های کلان اقتصادی در زمینه مدیریت می تواند فشار بیشتری به اقتصاد خانوار وارد کرده و شرایط بازار را ناپایدار کند. به گفته تحلیلگران ، بیش از هر زمان دیگری بررسی های جدی درباره ساختار تصمیم گیری و قیمت گذاری مورد نیاز است.

برای خواندن بیشتر ، گزارش “شوک شبانه خاترو ایران به بازار” را در اخبار تجاری بخوانید.