در حالی که اسناد مالی و اقتصادی کشور تحت فشار قرار دارد و تاریخ اجرایی مقررات مشابه مشخص نیست ، به نظر می رسد صدور مجوز جدید برای واردات خودروهای بالاتر از 5 سی سی نمادین تر از یک اقدام عملیاتی مؤثر است.
اتومبیل های بالاتر از 5 سی سی پس از پنج سال ممنوعیت دوباره آزاد شده اند ، اما این تصمیم در حالی انجام می شود که ما در یکی از مهمترین بخش های اقتصادی و سیاسی کشور قرار داریم.
آنچه روشن است باعث شده است كه دو روزه تحمیل شده رژیم صهیونیستی علیه كشور ما ، تشدید تحریم های بین المللی ، احتمال فعال سازی مکانیسم اروپایی و فشار مضاعف بر منابع ارزی این كشور ، تصمیم مبهم تر تصمیم گیری برای سیاست های واردات بیش از هر زمان.
در چنین بیمارستان ، اعلام مجوز واردات خودروهای لوکس این سؤال را مطرح کرده است که آیا این به معنای واردات واردات است یا اینکه صرفاً یک اقدام نمادین برای مدیریت بازار خودرو است؟
البته واردات این خودروها قبلاً تاریخ طولانی داشته است. در سال 3 ، دولت برای جلوگیری از خروج ارز و کنترل واردات کالاهای لوکس ، ورود اتومبیل ها را با حجم زیاد 5 سی سی ممنوع اعلام کرد. این ممنوعیت طی پنج سال گذشته ادامه یافت و هیچ وارداتی در این گروه ایجاد نشده است.
اکنون این سؤال پیش می آید که چه اتفاقی برای مختصات اقتصادی کشور در مقایسه با سالی که دولت را ترغیب به آزادسازی واردات این نوع خودروها کرده است ، با احتیاط دولت در استفاده از ذخایر ارزی ، تشدید محدودیت های بین المللی و تجارت خارجی این کشور ، اکنون از قبل واضح تر از گذشته است. به ویژه ، گفته می شود که ترجیح دولت استفاده از منابع ارزی این کشور برای تأمین نیازهای اساسی و زیرساختی مانند آب و برق است.
در این میان ، تجربه سال 2 می تواند تصویری واضح از وضعیت فعلی ارائه دهد. در آن سال ، مقررات واردات خودرو با تبلیغات گسترده رسانه ای منتشر شد و ظاهراً راه واردات بود ، اما در عمل فقط تعداد بسیار محدودی از اتومبیل به کشور آمد. همچنین بیشتر تحت فشار مجلس قرار دارد و برای جلوگیری از استیضاح وزیر وقت SEMIT.
در حقیقت ، تصمیمات مربوط به مقررات مربوط به اتومبیل دارای سابقه روشنی از شکست است و بسیاری از آنها به دلیل عدم وجود زمینه های عملیاتی یا به دلیل ملاحظات سیاسی و ارزی هرگز به مرحله اجرا نرسیده اند.
با نگاهی به سیاست های دولت در بازار خودرو در سالهای اخیر ، می توان دریافت که مدل “درمان مسکن” همیشه در دستور کار قرار گرفته است. به عبارت دیگر ، دولت ها به جای ارائه راه حل های طولانی مدت برای تنظیم بازار خودرو ، سعی کرده اند انتظارات عمومی را مدیریت کنند.
اکنون ، تصمیم برای آزادسازی واردات خودروهای بالاتر از 5 سی سی در این زمینه قابل تجزیه و تحلیل است. اعلام چنین سیاستی در وسط یک بحران اقتصادی بدون اعلام جزئیات فنی یا تعیین مسیرهای ارز و گمرک بیشتر شبیه تزریق مسکن به بازار خودرو است تا یک برنامه واقعی وارداتی. با این حال ، از ابتدای سال ، حتی یک ماشین وارداتی وارد کشور نشده است.
در چنین شرایطی ، امید به وارد کردن خودروهای گران قیمت با منشأ ارز بالا خوش بینانه به نظر می رسد. با توجه به مجموعه ای از شرایط ، از جمله محدودیت های تحریم ها ، عدم روابط پایدار بین المللی بانکی ، موانع گمرک و نیاز به حفظ ذخایر ارزی ، می توان پیش بینی کرد که همان مقررات انتظار می رود.
منبع: دنیای اقتصاد
