اپل از دهان افتاد! / یکه تازی شیائومی از میدان تلفن همراه تا بازار خودرو و ربات انسان‌نما

از زمان تأسیس شیائومی در سال 2 ، مدیر اجرایی غول فناوری چینی لی جون به طور مداوم در فروش و بازاریابی موفقیت قابل توجهی داشته و رکورد جهانی گینس را با قیمت 1.5 میلیون دلار در شش ساعت تنظیم کرده است. اما این روزها فقط تلفن های ارزان قیمت نمی فروشد. ماه گذشته ، شیائومی طی سه دقیقه پس از اولین شاسی برقی خود یعنی YU7 بیش از 6000 واحد فروخت.

برخاستن

رشد شیائومی در سالهای اخیر خیره کننده بوده است و تنها اپل و سامسونگ از نظر فروش جهانی تلفن های هوشمند بالاتر است. این شرکت همچنین طیف وسیعی از محصولات متصل به تلفن را به فروش می رساند. از تهویه مطبوع رباتیک و جاروبرقی گرفته تا اسکوتر و تلویزیون. پس از کاهش سال ، هنگامی که این شرکت آن را “رقابت بی رحمانه” در بازار الکترونیک مصرف کننده چین توصیف کرد ، شیائومی دوباره به صحنه بازگشت. درآمد آن در سال گذشته 5 درصد افزایش یافته است و از ابتدای سال ، ارزش بازار آن به 1.5 تریلیون دلار (2 میلیارد دلار آمریکا) افزایش یافته است.

با راه اندازی موفقیت آمیز YU7 – دومین خودروی برقی این شرکت پس از معرفی سدان SU7 در 6 مارس – شیائومی کاری را انجام داد که اپل پس از میلیاردها دلار بیش از یک دهه نتوانست انجام دهد و پروژه ساخت ماشین خود را رها کرد. شیائومی ، که برنامه خود را برای ورود به سال خودرو اعلام کرد ، طی شش ماه گذشته در جاده چین بوده و بیش از یک سال است که پر از نظم است. اگرچه ماشین این شرکت تاکنون آسیب دیده است ، لی جون اعلام کرده است که تا پایان سال جاری سودآور خواهد بود. موفقیت بزرگ در یک بازار بسیار رقابتی مانند خودروسازی چین.

فرصت سبک شیائومی!

شیائومی اکنون به دنبال تسلط بر بازارهای جهانی است. این شرکت قصد دارد در چند سال آینده به تعداد فروشگاه های خارجی از چند صد فروشگاه فعلی به 6000 فروشگاه برسد و از آنها برای نمایش اتومبیل های جدید و محصولات الکترونیکی استفاده کند. موفقیت این شرکت در بازار اتومبیل برقی تا حد زیادی به زمان و مکان مناسب باز می گردد. امروز چین پر از دانش فنی در صنعت خودرو است و لی جون توانسته است استعدادهای برتر را از شرکتهای رقیب جذب کند. به دلیل عرضه مازاد ، قیمت قطعات و تجهیزات به شدت کاهش می یابد و ساخت کارخانه در چین بسیار سریعتر از بسیاری از کشورهای دیگر است.

با این حال ، بخش مهمی از این موفقیت مدیون مدیریت مستقیم لی جون است. بر خلاف تیم کوک در اپل ، وی مستقیماً بر پروژه اتومبیل شیائومی نظارت می کند و اساساً ساختار عملیاتی شرکت را تغییر داده است. قبل از ورود به ماشین ، شیائومی هیچ کارخانه ای نداشت و محصولات خود را مانند اپل منسوخ کرد. اما برای تولید ماشین ، وی تصمیم گرفت یک کارخانه اختصاصی در پکن بسازد که هم اکنون در دست توسعه است. این رویکرد اکنون به سایر بخش های شرکت تعمیم یافته است. از جمله راه اندازی تلفن های هوشمند در پکن و ساخت کارخانه ای در ووهان برای تولید دستگاه هایی مانند تهویه هوا.

جادوی جذب مشتری

استراتژی بازاریابی شیائومی – که به محبوبیت شخصی لی جون در چین متکی است – در تأثیرگذاری بر شرکت در بازار خودرو نیز مؤثر بوده است ، درست همانطور که شهرت استیو جابز تحت تأثیر فروش آیفون های اولیه قرار داشت. علاقه به دانشگاهی که لی جون پنج سال پیش (دانشگاه ووهان) تحصیل کرده بود نیز افزایش یافته است. “Miza” (طرفداران دو برابر شیائومی) محصولات این شرکت را جمع می کنند و مشتاق خرید مدل های جدید هستند. حتی یک حادثه مرگبار در مارس گذشته ، که در طول آزمایش سیستم SU7 اتفاق افتاد ، منجر به کشته شدن سه دانش آموز شد ، نتوانست در زمان آزادی ، شور و شوق بازار را برای YU7 کاهش دهد.

بانک اطلاعاتی کاربران جهانی شیائومی همچنین فرصتی عظیم برای فروش متقابل فراهم می کند. در پایان سال گذشته ، این شرکت 5 میلیون کاربر فعال ماهانه در سراسر جهان داشت و رشد سالانه 5 ٪ را نشان می داد. بخش اعظم آنها تبلیغات را از طریق فروشگاه App Xiaomi خریداری یا مشاهده می کنند ، که طبق تحلیل برنشتاین ، نیمی از سود این شرکت را به دست می آورد. بسیاری از کاربران نیز مستقیماً از طریق برنامه شیائومی خریداری می کنند. این شرکت قبلاً نشان داده است که می تواند کاربران را ترغیب به به روزرسانی مدل های گران قیمت تر کند.

جاه طلبی برای وحدت در بازار جهانی

اگر تنها بخش کوچکی از کاربران فعلی متقاعد به خرید خودرو باشند ، پروژه اتومبیل برقی به موفقیت بزرگی می رسد. بسیاری از مشتریان اولیه شیائومی در اوایل دهه 1980 جوانان بودند و اکنون در وسط زندگی خود هستند. دقیقاً گروه اصلی هدف خرید ماشین است.

لی جون فراتر از بازار داخلی است. تقریبا نیمی از درآمد شیائومی از تلفن ها و دستگاه های متصل از بازارهای خارجی مانند هند و اندونزی ناشی می شود. وی قصد دارد تا سال خودروهای برقی شیائومی را در بازارهای بین المللی راه اندازی کند. با این حال ، انتظار نمی رود با همان اشتیاق در خارج از چین روبرو شود. زیرا برند و شخصیت لی جون در آن کشورها بسیار کمتر است. این امر باعث شده است که شیائومی سرمایه گذاری گسترده ای را برای توسعه فروشگاه های فیزیکی در خارج از کشور انجام دهد.

جنگ در بازار ماشین

در کنار همه اینها ، این شرکت همچنین به دنبال ورود به مناطق نوآورانه دیگر است. این روبات بشریت Cyberone را توسعه داده و از تراشه پیشرفته سه نانومتر در ماه مه رونمایی کرده است. حدود نیمی از نیروی انسانی شیائومی در بخش تحقیق و توسعه فعالیت می کند و هزینه های رشد 5 ٪ در سال گذشته به 1.5 میلیارد دلار ، بیشتر از سود خالص شرکت است. هدف این است که با توسعه فناوری درون زا و ایجاد موانعی برای رقبا ، مزیت رقابتی ایجاد کنید.

با این حال ، خطر اصلی شیائومی این است که ممکن است در جبهه های مختلف بجنگد. جنگ قیمت در بازار خودروهای برقی چینی همچنان تشدید می شود و با وجود رشد سریع ، شیائومی هنوز یک بازیگری کوچک است. این شرکت در حال حاضر حدود 6000 اتومبیل در ماه می فروشد ، در حالی که BYD ، رهبر بازار ، بیش از ده برابر این تعداد است. در بازار تلفن های هوشمند ، رقابت نیز در حال افزایش است. به خصوص با بازگشت هواوی ، که پس از تحریم های ایالات متحده به شدت تضعیف شد. با این حال ، توانایی لی جون در فروش و رهبری یک رهبر نباید دست کم گرفته شود.