نگرانی رسانه‌های غربی از ادامه جنگ غزه و تاثیر آن بر تجارت جهانی

به گزارش خبرگزاری به گزارش میهن تجارت، یک روزنامه انگلیسی فایننشال تایمز این روزنامه نوشته است که تصمیم شرکت های کشتیرانی جهانی برای توقف عبور از مسیر دریای سرخ می تواند تجارت کلیدی کانال سوئز را مختل کند. مولر-مرسک که دومین ناوگان بزرگ کشتیرانی کانتینری جهان را اداره می کند، روز جمعه اعلام کرد که همه کشتی ها باید از تنگه باب عبور کنند. عزادار دستور داده است تا اطلاع ثانوی از آن مسیر جلوگیری کنند.

به گزارش فایننشال تایمز، تنگه باب از اهمیت راهبردی برخوردار است عزادار که دریای سرخ و خلیج عدن را به هم متصل می کند از کنار یمن می گذرد و از آغاز جنگ رژیم صهیونیستی علیه غزه تاکنون بیش از 10 حمله به کشتی ها در این منطقه توسط انصارالله یمن انجام شده است. شرکت مرسک وی گفت: ما عمیقا نگران تشدید وضعیت امنیتی در جنوب دریای سرخ و خلیج عدن هستیم.

شرکت ترافیگورایکی از بزرگترین تاجران کالا در جهان، روز جمعه گفت که برای کشتی هایی که مالک و اجاره می کند، “اقدامات احتیاطی بیشتری” اتخاذ خواهد کرد. این روزنامه ادعا می کند که این حملات خطر مختل کردن زنجیره تامین جهانی را که از دریای سرخ و کانال سوئز می گذرد، ایجاد می کند. آبراهی که 30 درصد از کل ترافیک کشتی های کانتینری را تشکیل می دهد و کانالی حیاتی برای حمل و نقل نفت خام است.

شرکت آلمانی هاپاگ-لوید، پنجمین گروه بزرگ کشتیرانی کانتینری جهان، روز جمعه اعلام کرد که “کلیه تردد کشتی های کانتینری از طریق دریای سرخ تا دوشنبه متوقف می شود”. این اطلاعیه پس از نامگذاری یکی از کشتی های کانتینری آن منتشر شد پل روز جمعه در حین حرکت در نزدیکی سواحل یمن مورد حمله قرار گرفت.

هنینگ گلاستاین، مدیر مشاوره گروه اوراسیا، گفت که چنین تصمیماتی “هزاران” کیلومتر به تجارت بین اروپا و منطقه هند و اقیانوس آرام اضافه می کند. شرکت نفتکش در یادداشتی به مشتریان در روز جمعه مرسکیک گروه جداگانه که یکی از بزرگترین ناوگان نفتکش های تولیدی جهان را اداره می کند، همچنین به وضعیت امنیتی “به سرعت در حال تشدید” اشاره کرد.

این شرکت اعلام کرد که نفتکش هایش که بین آسیا و اروپا حرکت می کنند، حالا باید دماغه امید خوب را طی کنیم (کلاه لبه دار شهر آفریقای جنوبی) تغییر مسیر را برای اجتناب از منطقه خطر در نظر بگیرید. مالکان کشتی در این ماه خواستار حفاظت از خطوط دریایی در منطقه شدند و پنتاگون گفت که یک کشتی جنگی آمریکایی نیز در سواحل یمن مورد حمله قرار گرفته است.

به گزارش فایننشال تایمز، انتظار می رود که ایالات متحده در روزهای آینده تشکیل یک کارگروه را برای اطمینان از عبور ایمن کشتی ها در دریای سرخ اعلام کند. جان کربیسخنگوی امنیت ملی آمریکا روز جمعه گفت، واشنگتن در حال مذاکره با طیفی از شرکا برای تضمین “جریان آزاد تجارت از طریق یک آبراه مهم” است. جنبش انصارالله یمن که از سال 2014 کنترل بخش‌های وسیعی از یمن را در دست دارد، تهدید کرده است که هر کشتی را که به سمت بنادر رژیم صهیونیستی حرکت کند، هدف قرار خواهد داد.

مارکو فورجیونهمدیرکل موسسه تجارت و صادرات بین‌المللی، یک نهاد حرفه‌ای که خدمات پشتیبانی تجاری را ارائه می‌کند، به فایننشال تایمز گفت: “این تحولات در سخت‌ترین زمان برای زنجیره‌های تامین جهانی اتفاق می‌افتد.” خشکسالی باعث تاخیر شدید در کشتیرانی شده است. از طریق کانال پاناما.”

او درباره تصمیم شرکت ها برای تغییر مسیر افزود: «این روی هر حلقه در زنجیره تأمین، از تولیدکننده تا مصرف کننده، تأثیر می گذارد و تنها این احتمال را افزایش می دهد که محصولات مهم به موقع برای کریسمس به مقصد خود نرسند». اکنون همه نگاه‌ها به سایر اپراتورها خواهد بود تا ببینند آیا آنها هم از این روش پیروی می‌کنند یا خیر.. علاوه بر قیمت نفت، ارزش سهام شرکت مرسک در حالی که برخی انتظار دارند هزینه حمل و نقل افزایش یابد، حدود 7 درصد افزایش یافت.

به گزارش شبکه خبر CNBCشرکت انرژی بریتانیایی بریتیش پترولیوم نیز اعلام کرده است که از مسیر دریای سرخ برای انتقال نفت خود استفاده نخواهد کرد، زیرا برخی تحلیلگران گمان می‌کنند که این امر پایتخت‌های غربی مانند انگلیس، آلمان و فرانسه را تحت فشار قرار داده است تا درخواست آتش‌بس فوری کنند.

بریتیش پترولیوم روز دوشنبه در بیانیه ای اعلام کرد که ایمنی کارگرانش اولویت آن است. در این بیانیه آمده است: «به دلیل وخامت اوضاع امنیتی برای کشتیرانی در دریای سرخ، BP تصمیم گرفته است تا به طور موقت کلیه فعالیت های کشتیرانی از طریق دریای سرخ را متوقف کند. ما بسته به شرایطی که در منطقه ایجاد می شود، این مکث احتیاطی را تحت بازبینی مستمر نگه خواهیم داشت.»

تحلیلگران می گویند این تحولات می تواند شوک بزرگی به زنجیره های تامین جهانی وارد کند. ریچارد میدسردبیر مجله کشتیرانی Lloyd’s List، روز دوشنبه قبل از اعلام تعلیق BP به شبکه CNBC او گفت: «اگر همه مسیرهای تغییر فعلی همانطور که انتظار می‌رود ادامه پیدا کند، اثرات موجی از نظر پیامدهای زنجیره تأمین را خواهید دید.

به گزارش این شبکه خبری، قیمت نفت پس از اعلام بریتیش پترولیوم به شدت افزایش یافته استبه طوری که آینده برنت در پایان ماه فوریه، بشکه ای 1.50 دلار افزایش یافت و به 78.05 دلار در هر بشکه رسید.

در ادامه این گزارش آمده است که صنعت کشتیرانی نتوانسته است از گرفتار شدن در تنش های ژئوپلیتیکی پیرامون جنگ رژیم صهیونیستی با غزه جلوگیری کند. انصارالله یمن تاکید کرده است تا زمانی که تجاوز به نوار غزه متوقف نشود، آنها به حملات رژیم صهیونیستی و کشتی‌های در حال حرکت به سمت سرزمین‌های اشغالی ادامه خواهند داد.

سیمون هینی، مدیر ارشد تحقیقات کانتینر در Drewry، به CNBC وی گفت: از زمان کووید، تعداد زیادی کشتی جدید توسط شرکت ها سفارش داده شده است و در شرایط اخیر با مازاد عرضه کشتی مواجه هستیم. با این حال، رویدادهای جاری در حال تغییر اصول اساسی در بازار هستند. وجود بیش از حد کشتی ها چیز خوبی است زیرا می تواند کمبودها را در این شرایط بحرانی جبران کند.

با این حال، برای صاحبان بار، اختلال فعلی در حمل و نقل به معنای دو چیز است: زمان طولانی تر برای رسیدن کالا و مجبور به پرداخت بیشتر برای توجیه سرعت حمل و نقل بیشتر برای جبران مسافت.

به گفته این کارشناس:در حمل و نقل همیشه یک مسیر جایگزین وجود دارد، فقط زمان بیشتری طول می کشد و زمان برابر است با هزینه. با این حال، شرکت های حمل و نقل ممکن است سریع تر سفر کنند زیرا میلیون ها دلار در هزینه های حمل و نقل کانال سوئز صرفه جویی می کنند.

سیمون هینی در پایان نتیجه گیری می شود که شرکت های کشتیرانی مجددا تعادل خواهند داشت و زیان عمده در مرحله اولیه زمانی که این تعدیل را انجام می دهند خواهد بود. کرایه‌های حمل‌ونقل دوباره بالا می‌رود، اما فکر نمی‌کنم مثل قبل افزایش پیدا کند.»

به گزارش خبرگزاری رویترز لیست یازده شرکتی که عبور از مسیر دریای سرخ را متوقف کرده اند عبارتند از:

BP

شرکت بزرگ نفتی BP در 18 دسامبر گفت که به طور موقت تمام ترانزیت از طریق دریای سرخ را به حالت تعلیق درآورده است.

CMA CGM

گروه کشتیرانی فرانسوی CMA CGM در 16 دسامبر اعلام کرد که تمام محموله های کانتینری را از طریق دریای سرخ متوقف می کند.

EQUINOR

شرکت نفت و گاز نروژی اکوینور در 18 دسامبر گفت که برخی از کشتی‌ها را که به سمت دریای سرخ حرکت می‌کردند، منحرف کرده است.

EURONAV

شرکت نفتکش بلژیکی یوروناو در 18 دسامبر، او گفت که تا اطلاع ثانوی از منطقه دریای سرخ اجتناب خواهد کرد.

همیشه سبز

خط کشتیرانی کانتینری تایوانی اورگرین در 18 دسامبر گفت که کشتی‌های این شرکت در خدمات منطقه‌ای به بنادر دریای سرخ تا اطلاع بعدی به آب‌های امن نزدیک منتقل خواهند شد، در حالی که کشتی‌هایی که به دلیل عبور از دریای سرخ به آب‌های مجاور منحرف خواهند شد. بینی حفره ای مسیر خود را تغییر خواهد داد. مهمتر از همه، این شرکت به طور موقت پذیرش محموله های اسرائیلی را متوقف کرد.

خط مقدم

گروه نفتکش فرانت لاین مستقر در نروژ در 18 دسامبر گفت که کشتی هایش در آینده از عبور از دریای سرخ و خلیج عدن اجتناب خواهند کرد و نرخ هایی را که مشتریان باید برای محموله های نفت بپردازند افزایش می دهد.

هاپاگ-لوید

خط حمل و نقل کانتینری آلمان هاپاگ لوید در 18 دسامبر، این سازمان اعلام کرد که چندین کشتی را از دماغه امید خوب منحرف خواهد کرد تا زمانی که عبور امن از کانال سوئز و دریای سرخ تضمین شود. یک پرتابه که گمان می‌رود پهپاد باشد، در 15 دسامبر به کشتی اصابت کرد پل در آن زمان هنگام حرکت در نزدیکی سواحل یمن حمله کرد. هیچ خدمه آسیب ندیدند.

مرسک

AP Moller-Maersk دانمارک در 15 دسامبر اعلام کرد که در پی یک “نزدیک از دست دادن” مربوط به کشتی است. مرسک کوه الطارق یک روز زودتر، تمام محموله های کانتینری از طریق دریای سرخ را تا اطلاع ثانوی متوقف خواهد کرد. این شرکت اعلام کرد که کشتی در راه است صلاله عمان هدف حمله موشکی جده عربستان سعودی قرار گرفت.

MSC

شرکت کشتیرانی مدیترانه (MSC) در 16 دسامبر گفت که کشتی های این شرکت از کانال سوئز عبور نخواهند کرد و برخی از آنها قبلاً از دماغه امید خوب منحرف شده اند، یک روز پس از شلیک دو موشک بالستیک توسط نیروهای آمریکایی. حوثی ها به MSC Palatium III. این گروه مستقر در سوئیس گفت که این تصمیم برنامه های حمل و نقل را برای چند روز مختل می کند.

OOCL

شرکت کشتیرانی متعلق به اورینتال اوورسیز (اینترنشنال) مستقر در هنگ کنگ در 16 دسامبر اعلام کرد که تا اطلاع ثانوی پذیرش محموله به و از سرزمین های اشغالی را متوقف کرده است.

حمل و نقل دریایی جوان مینگ

شرکت حمل و نقل جوان مینگ تایوان در 18 دسامبر اعلام کرد که کشتی های عبوری از دریای سرخ و خلیج عدن را تا دو هفته آینده به دماغه امید خوب منحرف خواهد کرد.