نبرد جهانی تسلا برای تسلط بر بازار خودروهای برقی داغ شده است و هر دو خودروساز به دنبال هند هستند تا حضور خود را گسترش دهند.
برای اولین بار در ماه آوریل ، بی بی سی بیشتر اتومبیل های برقی نسبت به تسلا در اروپا فروخت و با کاهش تسلا ، شاهد افزایش فروش در سراسر اروپا بود.
اکنون ، این دو شرکت دارای یک میدان نبرد جدید به نام هند هستند. اگرچه سومین بازار بزرگ خودرو در جهان تا حد زیادی برای مارک های غربی و چینی نامناسب است ، اما BDD و Tesla برای گسترش نفوذ در بازار تلاش زیادی می کنند. اما دستیابی به موفقیت در کشوری که تعداد خودروها به طور قابل توجهی پایین تر از موتور سیکلت است کار آسانی نیست.
Barjash Chibar ، شریک شرکت مشاوره مک کیینسی گفت: “بازار اتومبیل های برقی هند طی چند سال آینده به سرعت رشد خواهد کرد.” وی پیش بینی کرد که فروش اتومبیل های برقی در هند می تواند دو تا سه میلیون واحد سالانه تا سال 2 ، بیش از 6000 واحد در سال و حدود دو برابر اندازه بازار ایالات متحده در سال 2 افزایش یابد.
تسلا آمد
تسلا مدت طولانی منتظر هند بود. تولید کننده خودروهای برقی حدود یک دهه پیش شروع به کار کرد ، اما فقط در ماه ژوئیه فروش خودروهای خود را در هند آغاز کرد. تأخیر که باعث شد برخی از مشتریان سالها منتظر اتومبیل های خود باشند.
از ابتدای سال جاری ، تسلا دو نمایشگاه در دهلی و بمبئی افتتاح کرده است و شاسی مدل Y مدل خود را با قیمت حدود 5 میلیون دلار (6000 دلار) به فروش می رساند ، تقریباً دو برابر قیمت WOW مبتنی بر ایالات متحده است.
این خودروساز همچنین استخدام ایلان مسک را افزایش داده است. علاوه بر نقش خدمات و پشتیبانی مشتری ، تسلا آزمایش کنندگان را در بمبئی و دهلی استخدام می کند و نشان می دهد که این شرکت در نهایت قصد دارد فناوری کمک به راننده خود را به کشور بیاورد.
هند برای ترغیب خودروسازان به ساخت کارخانه در کشور ، 5 ٪ تعرفه سنگین را برای واردات خودروهای خارجی تحمیل کرده است.
برنامه های تسلا برای راه اندازی کارخانه تولید خودرو در طی این سالها سالها متوقف شده است و در ماه ژوئن ، یکی از وزرای دولت هند ، گفت که این شرکت علاقه ای به تولید خودرو در هند ندارد.
Velas Hastekat ، یکی از بنیانگذاران و مدیر ارشد عملیات استارتاپ هند هند (VAYVE) در زمینه اتومبیل های برقی گفت: “عرضه ماشین تسلا استقبال خوبی از علاقه مندان به اتومبیل در هند دریافت کرده است.” وی گفت: قیمت بالای تسلا برای مدل تسلا در هند آن را به بازار خودروهای لوکس سوق داده و به طور خودکار تقاضا را کاهش می دهد ، افزود: عدم وجود شبکه فوق العاده در هند ، فروش اتومبیل های برقی تسلا را دشوار کرده است.
تسلا همچنین با یک رقابت مهم داخلی در برابر مارک های بومی مانند Tata Motors و Mahindra روبرو است که بر استارتاپ های اتومبیل های برقی هند حاکم است و نیازی به نگرانی در مورد تعرفه های سنگین واردات نیست.
وی گفت: “اگر تسلا با همه وارد هند شود ، احتمالاً شاهد افزایش تقاضا با تولید و حضور عمده در خرده فروش خواهد بود.”
BDD با موانع سخت تری برای تسلا روبرو است. روابط ژئوپلیتیکی سرد بین هند و چین تلاش های این شرکت را برای ساخت کارخانه یا همکاری با تولید کنندگان داخلی انجام داده است. به گفته بلومبرگ ، تا همین اواخر ، برخی از اعضای ارشد هند هند قادر به دریافت ویزا برای ورود به کشور نبودند.
با این حال ، رقیب تسلا تا حدودی موفق بوده است و ATTO 2 و C -Line 2 خود را ارائه می دهد و 10،000 ماشین خود را در ماه سپتامبر به فروش می رساند.
به گفته Business Insider ، بی بی سی بازارهای خارجی را به شدت باز کرده است تا رشد خود را افزایش دهد و فروش در چین در ماه های اخیر در میان قیمت های سنگین.
باراج چیبر گفت: “هر خودروساز جهانی که سعی در ایجاد مشاغل در هند دارد ، باید از ماهیت منحصر به فرد این بازار آگاه باشد.”
