با وجود کاهش تعرفه ها و توافق نامه های تجاری ، مارک های آمریکایی در بازارهای کلیدی آسیا ، از جمله ویتنام ، اندونزی و ژاپن ، هنوز نتوانسته اند به رقبای آسیایی و اروپایی نزدیک شوند.
ایالات متحده سه بازار اصلی در آسیا را هدف قرار داده است. ویتنام ، اندونزی و ژاپن. واشنگتن امیدوار است که با استفاده از توافق نامه های تجاری و کاهش تعرفه ، کار خود را برای خودروسازان ایالات متحده فراهم کند. ویتنام یک آزمایش جدی برای صنعت خودروسازی ایالات متحده با رشد سریع اقتصادی و موقعیت استراتژیک علیه چین است. اندونزی ، به عنوان بزرگترین اقتصاد جنوب شرقی آسیا و ژاپن ، به عنوان نزدیکترین متحد واشنگتن در منطقه ، هر دو از روند روزافزون تقاضای مصرف کننده ، توسعه کلاس متوسط و پروژه های زیرساختی گسترده بهره مند می شوند.
با این حال ، داده های بازار تصویر دیگری را نشان می دهد. در ویتنام ، برند داخلی وینفست یک چهارم از بازار را در خود جای داده است و تویوتا ، هیوندای و هوندا همه از فورد هستند که تنها 4.9 درصد است. حتی کاهش تدریجی تعرفه ها در توافق با اتحادیه اروپا نتوانست موقعیت مارک های آمریکایی را ارتقا بخشد. در اندونزی بهترین مدل های فروش امسال همه ژاپنی ها هستند و بازار اتومبیل برقی تحت سلطه BDD با سهم 4.9 درصد است.
ژاپن ، گرچه تعرفه صفر است ، اما همچنان سخت ترین بازار برای آمریکایی ها است. بازار واردات خودرو در کشور تحت تأثیر مارک های آلمانی مانند مرسدس -بنز و BMW قرار دارد و تنها نام آمریکایی ، جیپ ، جیپ دور از رقبا نیست. تفاوت بین طراحی ، اندازه ، مصرف سوخت و سبک زندگی عامل اصلی عقب ماندگی مارک های آمریکایی در کشور است.
علاوه بر موانع خارجی ، سیاست های تعرفه داخلی ایالات متحده نیز هزینه های تولید را افزایش داده و قیمت های رقابتی را از دسترس خارج کرده است. در حالی که چین و اروپا به سمت اتومبیل های برقی ، باتری های پیشرفته و فناوری حرکت می کنند ، انتقال ایالات متحده به فناوری سبز هنوز در بن بست سیاسی است.
کارشناسان هشدار می دهند که بدون قیمت ، طراحی بازار و سرمایه گذاری جدی در نوآوری و برند ، خودروسازان آمریکایی حتی در بازارهایی که فکر می کنند برنده می شوند ، تقریباً از دست می دهند.
منبع: مهر و موم
