فراری الکتریکا بیش از هزار اسب بخار نیرو تولید می کند و یک تجربه رانندگی هیجان انگیز است، اما همچنین شاید راحت ترین فراری باشد.
به گزارش به گزارش میهن تجارت، شمارش معکوس برای معرفی اولین خودروی تمام برقی فراری آغاز شده است. این مدل که بدون شک بحث برانگیزترین محصول تاریخ این برند افسانه ای است در تابستان 2026 به طور رسمی رونمایی خواهد شد.این خودرو حاصل بیش از یک دهه نوآوری فراری در فناوری های برقی سازی است. مسیری که با فرمول یک در سال 2009 آغاز شد و با ساخت ابرخودروهای هیبریدی شگفت انگیز ادامه یافت، اکنون به اولین خودروی تمام الکتریکی با نشان اسب رقصنده رسیده است.
اولین خودروی الکتریکی فراری در حال حاضر با نام Electrica شناخته می شود. نامی که معنای خاصی پشت آن نیست و تنها نشان دهنده برقی بودن خودرو است. نام نهایی سال آینده اعلام خواهد شد اما پیش از آن فراری قصد دارد از کابین این خودرو رونمایی کند. با این حال فراری برای تحریک کنجکاوی علاقه مندان برخی از جزئیات فنی زیر پوست این خودرو را فاش کرده است. همانطور که از فراری انتظار می رود، تقریباً هیچ بخشی از الکتریکا از قطعات خارج از قفسه ساخته نمی شود و تمام اجزای اصلی خودرو در کارخانه مارانلو طراحی و تولید می شوند تا سطوحی از عملکرد و منحصر به فرد بودن را ارائه دهند که فقط از فراری می تواند حاصل شود.
قدرت و گشتاور فراری الکتریک / بهترین پایداری در مانورهای سریع
مانند ابرخودروی ریماک نورا یا کانسپت BMW VDX، فراری الکتریکا نیز از چهار موتور الکتریکی مستقل استفاده می کند که دو موتور در محور جلو و دو موتور در محور عقب قرار دارند. این مجموعه بیش از 1000 اسب بخار قدرت تولید می کند که تقریباً برابر با فراری 849 تستاروسا جدید است. اما در حالی که نسخه هیبریدی تستاروسا با موتور V8 توربوشارژ چنین قدرتی را ارائه می دهد، الکتریکا با گشتاور خیره کننده 11500 نیوتن متر در حالت پرتاب تستاروسا را شکست می دهد. شایان ذکر است که شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت الکتریکی تنها 2.5 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت آن به 310 کیلومتر در ساعت می رسد.
موتورهای الکتریکی این خودرو بر اساس فناوری فرمول یک فراری طراحی شده اند و با سیستم خنک کننده آب و رزین رسانای حرارتی گرما را به طور یکنواخت توزیع می کنند. در محور جلو، یک واحد جدید با سیستم قطع هوشمند وجود دارد که می تواند موتورهای جلو را به طور کامل از چرخ ها جدا کند تا مصرف انرژی در شرایطی مانند رانندگی در بزرگراه کاهش یابد. این مکانیزم تنها در 500 میلی ثانیه کار می کند و 70 درصد سبک تر از مدل های قبلی است.
برای چرخش ها و مانورهای سریع، هر چهار موتور با بردار گشتاور کنترل می شوند. این فناوری سرعت هر موتور را به طور جداگانه تنظیم می کند و قدرت را بین چرخ ها به صورت متغیر توزیع می کند تا خودروی الکتریکی با وزن 2.3 تن بهترین هندلینگ و پایداری را از خود به نمایش بگذارد. همچنین، راننده میتواند بین سه حالت رانندگی سوئیچ کند: پیشنمایش اقتصادی (محدوده)، ناوبری در جادههای برون شهری (تور) و ورزش یا مسابقه (عملکرد) از طریق پنل روی فرمان. هر حالت میزان قدرت، کنترل کشش و نحوه انتقال نیرو به چرخ ها را تغییر می دهد و بسته به شرایط، خودرو را به دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ متحرک تبدیل می کند.
چرا فراری دنده برقی پشت فرمان دارد؟
برخی از خودروسازان، مانند هیوندای و جنسیس، قبلاً مفهوم گیربکس مجازی را در خودروهای الکتریکی آزمایش کرده اند تا تجربه رانندگی هیجان انگیزتری داشته باشند. فراری با ایده مشابهی به نام Torque Shift Engagement وارد میدان شده است. در این سیستم با کشیدن پدال سمت راست فرمان، پنج سطح گشتاور و قدرت متوالی فعال می شود تا حسی شبیه به شتاب موتورهای بنزینی فراری ایجاد شود. پدال سمت چپ نیز برای شبیه سازی احساس ترمز موتور هنگام کاهش سرعت در پیچ ها استفاده می شود.
صدای فراری الکتریکا چیست؟
جیغ موتورهای V12 و V8 بخشی جدایی ناپذیر از هویت فراری است. شاید تصور شود فراری نیز مانند سایر برندها به سمت تولید صدای مصنوعی می رود، اما فراری مسیر دیگری را در پیش گرفته است. بر این اساس، مهندسان فراری تصمیم گرفتند به موتورهای الکتریکی صدایی بدیع بدهند که شبیه موتورهای بنزینی نباشد.
در داخل محفظه محور عقب، یک شتاب سنج تعبیه شده است که ارتعاشات طبیعی موتور را ثبت می کند. سپس این ارتعاشات تقویت شده و از طریق بلندگوهای داخل کابین پخش می شود. این عملکرد درست مانند پیکاپ های یک گیتار الکتریک عمل می کند که لرزش سیم ها را به صدا تبدیل می کند. فراری تاکید کرده است که هدفش تقلید صدای موتورهای بنزینی یا ایجاد جلوه های دیجیتال نیست و به دنبال ایجاد یک هویت صوتی و طبیعی برای الکتریکا است. البته باید در نظر داشت که خودروی برقی در حین رانندگی روزانه هیچ صدای اضافی در داخل کابین ایجاد نمی کند تا محیطی آرام را فراهم کند.
شاسی فراری الکتریکا چگونه ساخته می شود؟
شاسی این خودرو از آلومینیوم بازیافتی تولید می شود و هر دستگاه حدود 6.7 تن دی اکسید کربن کمتر از شاسی های سنتی تولید می کند. در خودروهای الکتریکی، باتری سنگین روی کف خودرو قرار میگیرد و در نتیجه مرکز ثقل پایینتری ایجاد میشود. در Electrica، تمام ماژول های باتری بین محورهای جلو و عقب چیده شده اند و بیشتر آنها در پایین ترین نقطه نصب شده اند، به طوری که مرکز ثقل خودرو 80 میلی متر کمتر از یک مدل بنزینی با همان اندازه است. این ویژگی به فراری اجازه می دهد تا نسل جدیدی از سیستم تعلیق فعال خود را توسعه دهد که ابتدا در مدل Ferrari Purosangue و سپس در فراری F80 مورد استفاده قرار گرفت. در این نسخه گام توپ اسکرو در کمک فنرها 20 درصد افزایش یافته است تا ضربه های قوی مانند چاله ها را بهتر جذب کند. این مکانیسم توسط یک موتور الکتریکی 48 ولتی کنترل می شود و دقت بی نظیری در واکنش های بدن ایجاد می کند.
در محور عقب، برای اولین بار از یک شاسی فرعی مستقل برای کاهش صدا، لرزش و ضربه ها بدون به خطر انداختن دینامیک رانندگی استفاده شده است. این بخش به صورت ریخته گری توخالی یک تکه از آلومینیوم بازیافتی ساخته شده و با بوش های الاستومری به شاسی متصل می شود. چرخ های عقب می توانند تا 2.15 درجه بچرخند تا پایداری یا چابکی خودرو را بهینه کنند. با وجود سیستم ترمز احیا کننده که تا 0.68G نیروی ترمز تولید می کند، فراری همچنان از ترمزهای کربن سرامیکی بامبوی جدید استفاده می کند. دیسک های 390 میلی متری با کالیپرهای 6 پیستونی در محور جلو و دیسک های 372 میلی متری با کالیپرهای چهار پیستونی در محور عقب وجود دارد. فراری موقعیت راننده را شبیه به خودروهای اسپورت موتور وسط برلینتا طراحی کرده است تا ارتباط مستقیم تری با محور جلو برقرار کند و به “خالص ترین بازخورد دینامیکی” دست یابد. با این حال مهندسان روی راحتی، ورود و خروج آسان و فضای داخلی مشابه مدل های GT نیز کار کرده اند.
برد رانندگی فراری الکتریکا چقدر است؟
باتری عظیم 122 کیلووات ساعتی الکتریکی که فراری آن را پرانرژی ترین باتری تاریخ خودروهای الکتریکی می نامد، در زیر کف خودرو قرار دارد و صفحه خنک کننده بزرگی تمام طول آن را پوشانده است. این باتری از 15 ماژول مجزا تشکیل شده است که برخی از آن ها برای استفاده بهینه از فضا به صورت دوتایی در زیر صندلی های عقب چیده شده اند.
در هر ماژول به جای استفاده از سلول های استوانه ای مانند محصولات BMW، از سلول های کیسه ای بلند استفاده شده است که باعث ایجاد چگالی انرژی بالاتر و کاهش وزن کلی شده است. برد حرکتی الکتریکا بیش از 330 مایل (حدود 530 کیلومتر) اعلام شده است که شاید کم اثرترین عدد در تاریخ این خودرو باشد، زیرا به عنوان مثال، BMW iX3 با باتری 108.7 کیلووات ساعتی می تواند تا 493 مایل را طی کند. با این حال، Electrica یک خودروی بسیار عملکرد محور است و دارای چهار موتور الکتریکی است، بنابراین کاملاً متفاوت از سایر خودروهای الکتریکی استفاده خواهد شد. علاوه بر این، با قدرت شارژ سریع 350 کیلووات، باتری را می توان در مدت تقریباً نیم ساعت با ظرفیت کامل شارژ کرد.
طراحی بیرونی فراری الکتریکا چیست؟ / طراحی داخلی فراری الکتریکا توسط طراح سابق اپل انجام شده است
این همان سوالی است که هنوز پاسخ قطعی ندارد. اما یک چیز مسلم است: الکتریکا یک ابرخودرو نیست. به گفته فراری، فناوری باتری فعلی هنوز استانداردهای لازم برای ساخت یک ابرخودروی تمام الکتریکی را برآورده نمی کند. از این رو خودروی چهار در و چهار نفره برقی به گونه ای طراحی شده است که خودرویی برای خانواده و دوستان باشد تا همه با هم لذت و هیجان فراری را تجربه کنند.
تجزیه و تحلیل داخلی فراری نشان داده است که استفاده از یک پیشرانه تمام الکتریکی بیشترین پیشرفت را در عملکرد و تجربه رانندگی برای مدل های چند منظوره آن مانند Purosangue و GTC4 Lusso به ارمغان می آورد. بنابراین دور از انتظار نیست که ظاهر الکتریکا شبیه شاسی بلند اسپرت Purosangue باشد. نمونه های اولیه الکتریکا چندین بار در جاده ها به صورت استتار دیده شده اند که برخی نشانه های طراحی را آشکار می کند. از نکات طراحی آشکار شده می توان به گلگیرهای جلو با شکل آیرودینامیک تری نسبت به Purosange و سپر جلو با دهانه های باز و تهاجمی برای خنک سازی موتور و باتری اشاره کرد.
فراری برای طراحی داخلی با استودیو LoveFrom همکاری کرده است. شایان ذکر است که این شرکت توسط Jony Ive، طراح سابق اپل، و Mark Newson، طراح ارشد صنعتی تاسیس شده است. به گفته بندتو ویگنا، مدیرعامل فراری، نتایج این همکاری واقعا منحصر به فرد بوده است.
چرا فراری در حال حاضر اولین خودروی الکتریکی خود را روانه بازار می کند؟
پاسخ فراری روشن است. این برند تا زمانی که فناوری لازم برای ارائه تجربه رانندگی شایسته نام فراری در دسترس نبود، حاضر به ساخت یک خودروی تمام الکتریکی نبود. در مقایسه، لامبورگینی عرضه اولین خودروی برقی خود را تا سال 2028 به تعویق انداخته است. مدیرعامل فراری در پاسخ به این سوال که چرا اکنون زمان مناسبی برای رونمایی از فراری الکتریکا است، پاسخ داد: “ما می خواهیم نشان دهیم که قادریم از هر فناوری به روشی منحصر به فرد استفاده کنیم، فقط برای ایجاد لذت رانندگی خالص برای مشتریانمان. ما همچنین می خواهیم یک فراری جدید خریداری کنیم که فقط یک گروه برقی خریداری کند.”
برای خواندن ادامه مطلب گزارش ” خودروی افسانه ای فراری با شتاب 2 ثانیه به میدان آمد ” را در به گزارش میهن تجارت بخوانید.
