میهن تجارت- صنعت خودرو و قطعه سازی یکی از 52 صنعت فعال بورس اوراق بهادار تهران است و در زمره صنایع اصلی و بزرگ بورس طبقه بندی می شود. در سال 1402 شاخص صنعت خودرو و قطعه سازی بورس بازدهی ضعیفی داشت و 1/5 درصد افزایش را در بین شاخص های صنایع بورس به ثبت رساند. شاخص این صنعت در سال 1401 بیش از 45 درصد رشد کرده بود که در سال 1402 صنعت خودرو و قطعه سازی بیش از 6581 میلیارد تومان کاهش مالکیت واقعی داشت در حالی که در این مدت 23920 میلیارد تومان مالکیت واقعی کل بازار بود. کاهش یافته است. این صنعت 27.5 درصد از خروج پول را در سال 1402 به خود اختصاص داده است.
صنعت پیشرو بورس اسیر شد!
بیشتر بخوانید: آیا امیدی به رشد بورس وجود دارد؟
قدیمی های بورس، صنعت خودرو و قطعه سازی را به عنوان صنعت پیشرو در شاخص کل می شناسند. روند نوسانی شاخص این صنعت در کنار نوسانات نسبت شاخص صنعت خودرو و قطعه سازی به شاخص کل، نشان دهنده همبستگی شاخص کل با تغییرات قیمت سهام خودرو است. اکنون با انباشته شدن زیان خودروسازان، شاخص این صنعت حامی واقعی مناسبی ندارد و کل شاخص را به اسارت گرفته است.
به عنوان مثال، ایران خودرو و سایپا تا پایان آذرماه امسال از سقف زیان انباشته 150 همتی عبور کردند و ترازنامه این دو شرکت در حال حاضر 10443 میلیارد تومان زیان انباشته برای ایران خودرو و 48244 میلیارد تومان زیان انباشته دارد. ضرر برای سایپا در خود جایگاهی دارد. بحران اصلی فرآیند تولید خودرو در کشور، ادامه روند حاشیه سود منفی در جریان عملیاتی خودروسازی است. این در حالی است که عرضه خودرو در بورس کالا توانست این حاشیه سود را مثبت کند اما این روند متوقف شد.
نسبت ارزش معاملاتی صنعت خودرو و قطعه سازی به کل بازار نیز نشان می دهد که این صنعت در ابتدای سال عملکرد قابل توجهی نسبت به روند بازار در روند صعودی داشته است اما در ابتدای تابستان. با اصلاح شاخص کل وارد فاز رکود شد و تا پایان سال تاثیر کمتری بر معاملات بورس داشته است.
