به گزارش اختازنیوز، مردم ایران در خیابان ها شاهد مدل گولان سوناتا 2017 هستند، جدیدترین مدل این محصول توسط شرکت هیوندای تولید و رونمایی شد. هیوندای به تازگی مدل 2024 خانواده سوناتا را روانه بازار کرده است. محصولی زیبا که چشم بسیاری از علاقه مندان را به خود جلب کرده است و باید دید اکنون که بازار ایران با واردات خودروهای خارجی آشتی کرده است، دوستداران سوناتا چه زمانی شاهد عرضه و واردات این محصول جذاب خواهند بود.
اما محصول جدید سوناتا چه ویژگی هایی دارد؟ خودروی شهری کامپکت هیوندای سوناتا 2024 فیس لیفت گسترده‌ای را دریافت کرده است که به استایل بیرونی و داخلی آن می‌پردازد و قدرت تهاجمی‌تری ارائه می‌دهد. در عین حال، این خودرو یک تجربه راحت را برای رفت و آمد روزانه حفظ می کند.
با یک نگاه به سوناتا 2024، با توجه به تفاوت های بیرونی و داخلی آن با مدل 2023، فکر می کنید کاملاً جدید است. طراحی جدید ابرو و چراغ های مخفی سدان هیوندای به ارائه ظاهری مدرن و زیباتر از قبل کمک می کند. در داخل، همه چیز از ستون B به جلو بازنگری شده است، از جمله داشبورد، سیستم اطلاعات سرگرمی و نمایشگر راننده، کنترل‌های A/C و صندلی‌های جلو.
طراحان هیوندای مجموعه ابزار و نمایشگرهای سرگرمی را در یک پنل منحنی ترکیب کردند و ظاهری شبیه به یک نمایشگر به آن دادند. بیش از 24 اینچ به صفحه نمایش اضافه می کند که تقریباً در وسایل نقلیه معمولی دیده نشده است، و دارای گرافیک جدید و منوهایی با کاربری آسان تر است.
جزئیات کابین N-Line شامل تزئینات قرمز رنگ روی داشبورد و دریچه های هوا است و فضای زیادی در کابین وجود دارد. صندوق عقب نیز فضای کافی برای دو چمدان بزرگ دارد. فضای داخلی سوناتا ارتقا یافته یک جهش واقعی برای سرنشینان است.
تمام مدل‌های هیوندای سوناتا N-Line 2024 مجهز به نسخه‌ای از موتور 2.5 لیتری توربوشارژ چهار خطی هیوندای هستند که 290 اسب بخار قدرت و 311 پوند فوت گشتاور تولید می‌کند. این موتور که با یک گیربکس هشت سرعته دوکلاچه جفت شده است، قدرت قوی است و هر بار که از آن برای عبور از خودروهایی که کندتر حرکت می کنند استفاده می کند، لبخند را بر لبان ما می نشاند.
نگاهی به اعداد نشان می دهد که سوناتا N-Line برای یک سدان متوسط معمولی سریع است و شتاب صفر تا 60 مایل در ساعت آن 5.6 ثانیه است. این اعداد با فولکس واگن گلف GTI بلند مدت 2023 بسیار مطابقت دارند. در واقع، سوناتا در طول یک چهارم مایل کمی سریعتر است. هیوندای در مقایسه با پسر عموی خود، کیا K5 GT با موتور مشابه، 0.2 ثانیه در تست 0-60 مایل در ساعت و 0.1 ثانیه در یک چهارم مایل عقب است. با این حال، همه اینها سوناتا N-Line را به یک ماشین سرگرم کننده برای رانندگی در خیابان تبدیل می کند.
سوناتا N-Line با برخورد به جاده های پر پیچ و خم اطراف لس آنجلس، توانایی های خود را نه تنها با ایجاد یک پانچ قوی در تپه نوردی، بلکه با کنترل پیچ های تهاجمی به شیوه ای آسان و کاملاً کنترل شده به اثبات رساند. گیربکس در کاهش دنده تردیدی ندارد و با خوشحالی دنده ها را در صورت نیاز نگه می دارد، به خصوص زمانی که حالت اسپرت درگیر است.
وقتی جاده‌ها این‌قدر پرپیچ و خم نیستند، سوناتا همچنان یک سواری مجلل ارائه می‌کند که کابین را عمدتاً بدون لرزش نگه می‌دارد، در حالت عادی، فرمان نرم اما دقیق به نظر می‌رسد، و کابین حتی در سرعت‌های بزرگراه راحت است. شما حرکت کنید، ساکت است. برای رفت و آمد روزانه و در ترافیک توقف و حرکت، سوناتا N-Line را راحت و آرام یافتیم.
عدم وجود دو ویژگی در سوناتا N-Line آن را به یک سدان اسپرت با هندلینگ محدود بهتر تبدیل کرده است. اولین مورد دیفرانسیل لغزش محدود است. سوناتا به لطف تمام گشتاور پایین لاستیک جلویی بدون وزن به راحتی می چرخد. گزینه دیگری که باید در دسترس باشد مجموعه ای از لاستیک های تابستانی مناسب است، زیرا می توانند چسبندگی بیشتری نسبت به لاستیک استاندارد تمام فصل در پیست داشته باشند.
