فردا اختاز- با توجه به اینکه 98 درصد ورود و خروج محموله و ترانزیت کالا از طریق بنادر بوده و عمده عملکرد بنادر در این سال ها شامل واردات کالا بوده است، اما در چند سال اخیر با ارتقای روابط تجاری به ویژه با همسایگان و همچنین افزایش انتقال کالاهای روسی از ایران، ترانزیت و صادرات کالا در بنادر رو به افزایش است که این امر باعث تردد کالا و تاخیر کشتی ها در بنادر شده است. ایران در تلاش است تا جایگاه ترانزیت کالا از کشورهای مختلف و همچنین موقعیت اقتصادی خود را در منطقه به دست آورد. در حال حاضر بیشترین تاخیر کشتی در بندر امیرآباد است. رونق تجارت با همسایگان شمالی و همچنین ترانزیت کالاهای روسی دلیل افزایش تردد در این بندر است.
محمدعلی موسی پور مدیرکل بنادر و کشتیرانی امیرآباد در گفت و گو با «ایران» با تایید افزایش تردد و تأخیر کشتی ها در بندر امیرآباد گفت: توسعه زیرساخت ها، افزایش انبارها و سیلوها، رشد تجهيزات راهبردي، نظارت بر عملكرد پيمانكاران و بهره برداران از اقداماتي است كه براي افزايش تجارت در بندر اميرآباد ضروري است.
وی با تاکید بر اینکه در بندر امیرآباد ماندگاری کالا وجود ندارد اما ترافیک سنگینی داریم، افزود: در بندر امیرآباد 15 اسکله وجود دارد که ظرفیت پذیرش نیز بر اساس 15 اسکله است. از طرفی ثبت سفارش در بازه زمانی مشخصی انجام می شود و در همان زمان ترافیک نیز افزایش می یابد. ثبت سفارش محدود است و تبدیل ارز نیز مشمول همین محدودیت می باشد.
وی با اشاره به اینکه مشکل تاخیر و تردد در بندر امیرآباد بیشتر از سایر بنادر است، گفت: 60 درصد عملکرد بنادر شمالی متعلق به بندر امیرآباد است و تردد بار در این بندر بیشتر از سایر بنادر شمالی است. با توجه به زیرساخت ها، بیشتر کشتی ها در این بندر تردد می کنند. عملکرد بنادر در 4 ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل 20 درصد رشد داشته است. در این عملکرد رشد، سهم صادرات 30 درصد و سهم واردات 60 درصد است. پارسال خروجی بندر 4.7 میلیون تن بود و امسال قطعاً خروجی را افزایش خواهیم داد، به احتمال زیاد با توجه به تغییر شرایط جوی خروجی تحت تأثیر قرار خواهد گرفت، اما هدف ما افزایش مبادلات در امیرآباد است. بندر برای دستیابی به اهداف، تعداد شناورهای فعال در این بندر 19 درصد افزایش یافته است.
مدیرکل بندر امیرآباد خاطرنشان کرد: هدف گذاری تکمیل و توسعه زیرساخت ها و جذب اعتبارات تا پایان سال است. زمانی که این اقدامات انجام شود به رسالت خود در توسعه صادرات و ایفای نقش در واردات خواهیم رسید.
وی تاکید کرد: مدت زمان ماندگاری کالا مربوط به انبارداری است، بنابراین باید طوری برنامه ریزی شود که کالا در انبار باقی نماند، در این صورت هم هزینه صاحب محموله کم می شود و هم تنش در بازار. کاهش یابد، زیرا بیشتر واردات ما کالاهای اساسی و کالاهای مورد نیاز بخش تولید است. .
یحیی ضیایی دبیرکل اتحادیه مالکان کشتی در گفت و گو با «ایران» با اشاره به رونق کسب و کار در کشور گفت: در امیرآباد به دلیل تردد کشتی ها معطلی داریم. در این بندر تعداد محدودی اسکله داریم که هم کار صادرات و هم واردات از این اسکله ها انجام می شود، از طرفی صادرات رونق دارد به همین دلیل برخی از کشتی ها در لنگرگاه معطل می شوند.
وی افزود: برای رفع مشکل معطلی کشتی ها در امیرآباد باید تخلیه برخی از کشتی ها به بندر نوشهر و انزلی منتقل شود.
دبیرکل اتحادیه کشتی داران با اشاره به اینکه سیمان و کلینکر در بندر امیرآباد افزایش یافته است، گفت: پیش از این بیشترین عملکرد این بندر مربوط به ورود غلات بود و سیلوها و دستگاه های مکنده به اندازه کافی مجهز هستند. این بندر و ما هیچ مشکلی در این زمینه نداشتیم.» اما با افزایش صادرات، ظرفیت اسکله ها پاسخگو نیست. در سالهای گذشته، بنادر بیشتر وارداتی و صادراتی نسبتاً کمتر بود، اما اکنون روال تغییر کرده است و ایجاد تعادل در تخلیه و بارگیری و هماهنگی زمان میبرد.
