به گزارش اختاز نیوز، سال 96 بود که این خودرو برای اولین بار در بورس عرضه شد. بررسی ها نشان می دهد با عرضه ای که در هشتم خرداد ماه سال جاری انجام شد، 50 دستگاه خودرو سراتو تولید شرکت سایپا با قیمت پایه 872 میلیون و 604 هزار و 446 ریال در بورس کالای ایران به فروش رسید.
اما در آینده این موضوع در هاله ای از بلاتکلیفی نگه داشته شد تا اینکه در نیمه دوم سال 1400 مجدداً در دستور کار قرار گرفت و در مدت 10 ماه از اردیبهشت تا اسفند 1401 مدل های مختلف خودرو وارد بورس شد. . البته در اواسط اسفند ماه ورق برگشت و چشم نمایندگان مجلس به این ماجرا باز شد. نمایندگان مجلس با حذف بند مربوط به عرضه خودرو در بورس کالا از لایحه بودجه ۱۴۰۲ موافقت کردند.
اما این پاراگراف چه می گوید؟ بر اساس بند 13 الحاقی تبصره 6: «شرکت‌های خودروسازی داخلی موظفند براساس بند (5) ماده (58) قانون اجرای سیاست‌های کلی، طبق برنامه تولیدی که به تصویب شورای رقابت می‌رسد، خودرو تولید کنند. اصل چهل و چهارم (44) قانون اساسی، از ابتدای سال 1402 محصولات خود را از طریق بورس کالا و بر اساس ضوابط مربوطه، طبق بند (5) ماده (58) قانون شورای رقابت موظف است در اجرای سیاست های کلی اصل چهل و چهارم (44) قانون اساسی، قیمت جدید خودروها را بر اساس تحلیل بهای تمام شده تا پایان فروردین ماه 1402 و با در نظر گرفتن هزینه های تحقق تعیین کند. و محاسبه هزینه های توسعه و مالی مربوط به فعالیت تولیدی (مصوبه حسابرس) و به روز رسانی مجدد حداکثر در بازه های زمانی سه ماهه شرکت بورس کالا موظف به واریز هشتاد و پنج درصد (85%) مابه التفاوت می باشد بین قیمت کشف شده در بورس کالا و قیمت مصوب شورای رقابت به حساب خزانه داری کل کشور.
در آن زمان بود که اظهارنظر صریح مجید عشقی، رئیس وقت بورس، پرونده عرضه خودرو در بورس را به طور کامل بسته بود. عشقی به صراحت اعلام کرد که جای خودرو در بورس وجود ندارد.
حالا پس از وقفه ای، این حجت الله سعیدی، رئیس سازمان بورس در دولت پزشکی است که این پرونده خودرو را باز کرده است.
وی چهارم مهرماه در جریان بازدید از بورس کالای ایران و اولین خزانه طلای بازار سرمایه اعلام کرد: یکی از ماموریت های اصلی بورس کالا حذف دلال های غیرضروری در بازارها هر چقدر هم که بورس باشد. کالایی که روی سکوی بورس کالا انجام می شود، نقش این واسطه ها در بازارها نیز کم رنگ می شود، بنابراین طبیعی است که بورس کالا همواره مخالفان و منتقدانی سرسخت در حوزه های مختلف داشته باشد که ریشه این موارد است. مخالفت ها به همان واسطه ها برمی گردد.
همتی مخالفت وزارت صمت را افشا کرد
حال آخرین اظهارنظر عبدالناصر همتی وزیر اقتصاد درباره فروش خودرو در بورس نشان از مخالفت وزارت حراست با این موضوع دارد. این مقام مسئول درباره موضوع عرضه خودرو در بورس کالا نیز توضیح داد: بین نهادهای مختلف در این زمینه اختلاف نظر وجود دارد، در این میان شورا معتقد است عرضه خودرو در بورس کالا می تواند به شفافیت و عملکرد بورس کالا کمک کند. بازاری که برخی از مقامات دولتی از جمله وزیر صنعت با این موضوع مخالفت کردند، قرار بر این است که مذاکرات جدی بین وزیر اقتصاد و صنعت انجام شود.
شورای رقابت چه می گوید؟
آن طور که رسانه ها اعلام کردند شورای رقابت نیز مخالف فروش مجدد خودرو در بورس است. زیرا طبق نظر این شورا قانون تغییری نکرده و برنامه عرضه ای وجود ندارد.
در همین زمینه سپهر دادجوی توکلی – سخنگوی شورای رقابت– وی در گفت وگو با ایسنا، اعلام کرد: بازار خودرو همچنان بازار انحصاری است؛ بنابراین دستورالعمل 543 باید اجرایی شود، چرا که مور قانون دارد.
وی افزود: خارج از این چارچوب اگر شورای رقابت تصمیمی نگیرد خلاف قانون عمل کرده و این تخلف است. لذا با توجه به اینکه در حال حاضر بازار خودرو همچنان در انحصار است، دستورالعمل شورای رقابت قابل اجرا بوده و نکته اضافه ای وجود ندارد. تاکید شورا نیز بر اجرای قانون و دستورالعمل است.
اما بخشنامه قطعنامه 543 که شورای رقابت برگرفته از آن است دقیقا چه می گوید؟ این دستورالعمل، وزارت صنعت، معدن و تجارت را به عنوان سیاستگذار و ناظر فنی این صنعت معرفی و ابلاغ قیمت های محاسبه شده توسط سازمان پشتیبانی را به وزارت حریم خصوصی محول کرده است.
بر اساس این گزارش، به نظر می رسد با توجه به ادعای وزیر اقتصاد، این وزارتخانه به شدت با ورود خودرو به بازار کالا مخالف است و در نتیجه می توان این واکنش را اولین سیاست اعلام شده از سوی این وزارتخانه دانست. به سمت بازار خودرو باید منتظر ماند و دید وزارت اقتصاد و سمت در این مورد به توافق می رسند یا شورای رقابت زور می زند به بورس؟
