فشارهای مختلف بر خودروسازان اروپایی/ غول‌های خودروسازی چطور بحران را پشت سر می‌گذارند؟

به گزارش ایسنا، چند روز پیش اعلام شد که فولکس واگن قصد دارد 3 کارخانه در آلمان را به دلیل تعدیل نیرو در مقیاس بزرگ تعطیل کند و اولین برنامه این خودروساز برای تعطیلی کارخانه ها در آلمان موجی از شوک را به خودرو وارد کرد. صنعت این کشور زیرا فولکس واگن اولین تعطیلی کارخانه آلمان را در سپتامبر به عنوان بخشی از اقدامات کاهش هزینه این شرکت اعلام کرد، در حالی که برنامه 30 ساله حفاظت از مشاغل خود را پنج سال زودتر به پایان رساند.

در حالی که بخش خودروهای سواری فولکس واگن با هزینه های بالا و تقاضای ضعیف در چین و تعطیلی احتمالی کارخانه در آلمان دست و پنجه نرم می کند، فولکس واگن امروز از کاهش 42 درصدی سود در سه ماهه سوم خبر داد که کمترین میزان در سه سال اخیر است.

هزینه های بالای انرژی و نیروی کار در اروپا، که منجر به کاهش رقابت و کاهش فروش شد، به عنوان عوامل اصلی پشت این تعطیلی ها ذکر شد. این تصمیم صنعت خودروسازی آلمان را متزلزل کرده است و فولکس واگن مدت‌هاست در حال مذاکره با اتحادیه‌ها بر سر طرح‌های بازسازی و کاهش هزینه‌ها بوده است، اما رهبران اتحادیه‌های آلمان به این خودروساز هشدار داده‌اند که با اخراج کارگران اشتباهی تاریخی مرتکب نشود.

فشارهای تورمی، هزینه های بالای انرژی، رشد اقتصادی آهسته در اروپا، ظهور راست افراطی و رقابت چین و تسلا بر خودروسازان آلمانی تاثیر گذاشته است زیرا آنها تحت فشار هستند تا هزینه ها را کاهش دهند تا رقابتی باقی بماند در حالی که تقاضا همچنان پایین است. بود

فولکس واگن درگیر نبرد با اتحادیه ها بر سر یک تجدید ساختار بزرگ است که برای اولین بار در تاریخ 87 ساله خود، تعطیلی احتمالی کارخانه در بازار داخلی خود را نشان می دهد. یکی از نمایندگان ارشد کارمندان فولکس واگن به Business Daily گفت که این خودروساز همچنین قصد دارد ده ها هزار شغل را کاهش دهد و دستمزدها را 10 درصد کاهش دهد. به دلیل رقابت برندهای چینی و انتقال پرهزینه به خودروهای برقی با باتری، فولکس واگن با مشکلاتی مواجه است که می تواند منجر به تعطیلی کارخانه ها، اخراج دسته جمعی و کاهش دستمزدها شود.

نتایج فولکس واگن نشان داد که سود عملیاتی فروش در تجارت خودروهای سواری از 3.4 درصد در 9 ماه منتهی به سپتامبر به 2 درصد در مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است. Arno Antlitz مدیر مالی فولکس واگن در بیانیه ای گفت که این نشان دهنده نیاز فوری به کاهش قابل توجه هزینه ها و افزایش بهره وری است.

از زمان شیوع ویروس کرونا، بازار خودروی اروپا حدود 2 میلیون خودرو کاهش یافته است و در نتیجه سالانه حدود 500 هزار خودرو کمتر برای فولکس واگن فروخته می‌شود و خودروسازانی مانند تسلا و خودروسازان چینی که مدل‌های ارزان‌تری ارائه می‌دهند، سهم بازار اروپا را به دست آورده‌اند.

فولکس واگن در چین نیز سهم بازار خود را از دست داده است زیرا رقبای محلی مدل‌های ارزان‌تری ارائه می‌دهند که با کاهش بیشتر اقتصاد چین به دلیل بحران املاک تشدید شده است. تحویل فولکس واگن به چین، بزرگترین بازار خودروی جهان، با 15 درصد کاهش به 711500 دستگاه خودرو در سه ماهه سوم رسید. این رقم جهانی را به 2.176 میلیون خودرو کاهش داد.

آنتلیتز گفت که نقطه روشن درآمد فولکس واگن، بهبود حجم سفارش در اروپای غربی در دوره جولای تا سپتامبر است، زیرا مدل های جدید به تدریج وارد بازار شدند و فرصت خوبی برای سه ماهه پایانی فراهم کرد. سود قبل از بهره و مالیات در دوره جولای تا سپتامبر به 2.86 میلیارد یورو (3.09 میلیارد دلار) کاهش یافت.

سهام فولکس واگن حدود یک پنجمین سال تا به امروز از دست داده است و عملکرد کمتری از کاهش 10 درصدی شاخص خودرو در سراسر اروپا داشته است. برترین خودروساز اروپایی در ماه سپتامبر چشم انداز سالانه خود را برای دومین بار در کمتر از سه ماه کاهش داد و به رقبای BMW و مرسدس بنز در گزارش مشکلات پیوست.

این روزنامه آلمانی گفت که کاهش 10 درصدی دستمزد در برند اصلی به تنهایی تقریباً 800 میلیون یورو (864 میلیون دلار) درآمد سالانه ایجاد می کند و افزود که فولکس واگن می خواهد بخش عمده ای از پس انداز میلیارد یورویی خود را از طریق کاهش دستمزدها به دست آورد.

فولکس واگن در چین، بزرگترین بازار خود، با کاهش سود مواجه شده است، زیرا مصرف کنندگان به برندهای محلی مانند BYD روی آورده اند. این غول آلمانی حاشیه سود عملیاتی پیش بینی شده خود را در سال 2024 از 6.5 به 7 درصد به حدود 5.6 درصد کاهش داده است.

گروه فولکس واگن حدود 650000 کارمند در 114 کارخانه تولیدی در اروپا، آسیا، آفریقا و آمریکا دارد. رئیس فولکس واگن توماس شفر گفت کارخانه های آلمان به اندازه کافی بهره وری ندارند و 25 تا 50 درصد بالاتر از هزینه های هدف هستند، به این معنی که برخی از سایت ها دو برابر گران تر از رقبا هستند. فولکس واگن اعلام کرد که راه حل هایی برای این وضعیت مشابه با نمایندگان کارگری پیدا خواهد کرد.

اعلام تعطیلی کارخانه ها و اخراج کارکنان به دنبال اخبار بد بیشتری برای خودروسازان آلمانی در هفته گذشته بود، مرسدس بنز متعهد شد پس از کاهش درآمد، اقدامات کاهش هزینه ها را افزایش دهد. پورشه که اکثریت مالکیت آن در اختیار فولکس واگن است، در عین حال اعلام کرد که نمایندگی های خود را در چین کاهش می دهد تا منعکس کننده تقاضای ضعیف در بزرگترین بازار خودروی جهان و همچنین میلیاردها یورو کاهش هزینه ها باشد.

خودروسازان آلمانی همچنین از گرفتار شدن در جنگ تجاری بین اتحادیه اروپا و چین و تعرفه های سنگین اتحادیه اروپا بر خودروهای برقی چینی که قرار است اجرایی شود، بیم دارند. رویترز گزارش داد که دولت آلمان باید به سرعت برنامه ای برای جلوگیری از افول صنعت خودروسازی آلمان ارائه دهد.

اتحادیه کارگری آلمان که نفوذ زیادی در فولکس واگن دارد، خواستار افزایش 7 درصدی شد و تهدید کرد در صورت برآورده نشدن خواسته هایش در اول دسامبر اعتصاب خواهد کرد. قرار است دور دوم مذاکرات فولکس واگن و اتحادیه کارگری آلمان، آی جی متال، امروز پس از تهدید رئیس شورای کار به قطع مذاکرات و آغاز اعتصاب آغاز شود.