به گزارش یکتصادنیوز، روزنامه اعتماد نوشت: این مشکلات همچنان گریبانگیر مدافعان واردات خودرو به جای تولید خودرو است و تاکنون راهکاری برای آن ارائه نکرده اند. امروز واردات خودرو (با فرض تامین ارز) علاوه بر خروج ارز از کشور، با همان مشکلاتی مواجه خواهد شد که در گذشته ای نه چندان دور نمایان شد و ناکارآمدی خود را نشان داد.
اما دو واقعیت بزرگ‌تری که طرفداران واردات خودرو نادیده می‌گیرند چیست؟
اول از همه، امروزه کمتر کشوری وجود دارد که صفر تا 100 درصد محصولی مانند خودرو را ارائه کند. ظهور شرکت های چند ملیتی تنها نمونه ای از واقعیت تولید در جهان است که می گوید هر کشوری بخشی از زنجیره تامین هر محصولی از جمله خودرو است که بر اساس مزیت نسبی تولید می کند.
خودروسازان کشورمان بر اساس این اصل مدرن و پذیرفته شده، بخشی از قطعات را در داخل کشور تولید و بخشی را وارد می کنند. بر این اساس نسخه واردات خودرو از کشوری به کشور دیگر به اندازه تولید تمامی قطعات خودرو در یک جغرافیای محدود قدیمی است.
واقعیت دوم این است که حتی در صورت لغو تحریم ها باز هم نمی توان با واردات نیاز کشور به یک میلیون خودرو را تامین کرد و با این دلایل واضح باید بپذیریم که با تولید خودرو نیاز کشور را تامین کنیم. در کشور با قطعاتی که بیشتر بستگی به این دارد که در داخل کشور تولید شود یا خیر. زیرا تنها در این صورت است که چرخه عرضه قطعات یدکی و مواد مصرفی پس از فروش ادامه پیدا می کند، قیمت نهایی کاهش می یابد و مهمتر از همه اینکه به روز رسانی فناوری در داخل کشور، وابسته و مشمول تغییر در روابط با سایرین نخواهد بود. کشورها تجربه آزمایش شده و ناخوشایندی که در سال های گذشته با خروج خودروسازان اروپایی از کشور گریبانگیر صنعت و مردم شد.
با توجه به تاریخچه مختصر خودروسازی در ایران که «مدیریت دولتی» و «واردات» را به دو زنجیره گره خورده به پای این صنعت تبدیل کرده است، تنها راه پایان دادن به بحران عرضه خودروهای داخلی در شرایط تحریمی و غیرتحریمی است. قرار است جایگزین بخش خصوصی کشورمان شود. جای کشورهای خارجی و به جای مدیریت دولتی است.
بر این اساس به جای طرح سوال نادرستی مانند “چرا دولت از واردات خودرو حمایت نمی کند؟” این سوال را باید پرسید که تا کی قرار است مدیریت و ساختار دولتی در بخش خصوصی مانند زنجیر به پای فیل حفظ شود و مانع تحرک واقعی این صنعت و بهره مندی مردم از خودروهای اقتصادی با خدمات پس از فروش شود. “؟
تعلل سوال برانگیز وزارت صمت
رهبر معظم انقلاب اسلامی در سال 1402 در پاسخ به درخواست سهامدار عمده بخش خصوصی در «ایران خودرو» مبنی بر واگذاری مدیریت این شرکت به بخش خصوصی، تاکید کردند که منطقی نیست دولت زمانی که سهم اصلی مربوط به بخش خصوصی باشد، مدیریت را حفظ کنید. و حال سوال اینجاست که چرا پس از 9 ماه و همچنین تغییر دولت و وزیر صمت با تاخیر و بی توجهی وزارت متولی، ساختار مدیریتی و دولتی در شرکت های خودروسازی حفظ شده است؟
وزارت حراست دولت چهاردهم ماموریت دارد با حذف نگاه غیرواقعی و نادیده گرفتن مزایای احتمالی مدیریت دولتی در صنعت خودرو از ادامه زیان و زیان های ناشی از ساختار دولتی شرکت های خودروسازی از جیب مردم جلوگیری کند. صنعت خودروسازی کشور فیل در تاریکی نیست. زیرا هم مشکل و هم راه حل روشن است و دولت باید در راستای فرمایشات صریح رهبر معظم انقلاب اسلامی و اجرای اصل 44 قانون اساسی، زنجیرهای واردات رانت را به دست و پای مردم باز کند. این صنعت پیچیده و پایان دادن به خود تحریمی در صنعت خودرو.
