به گزارش اختاز نیوز، ستاد نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور از هدف گذاری برای شکستن رکورد اسقاط خودروهای فرسوده در سال جاری خبر داد.
به گفته مهران سالاریه، بیشترین تعداد خودروهای اسقاط مربوط به سال 1392 است و امسال نیز حدود 330 هزار خودروی فرسوده اسقاط شد.
آخرین آمار از اسقاط حدود 237 هزار دستگاه خودرو در سال جاری خبر می دهد و ستاد نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور عزم خود را برای شکستن رکورد اسقاط خودروها در بازه زمانی باقیمانده سال 1392 دارد.
افزایش تعداد خودروهای اسقاط شده در بحبوحه ماجرای افزایش قیمت و نگرانی متقاضیان عادی از دسترسی به خودرو با قیمت مناسب خبر خوبی برای صاحبان خودروهای فرسوده است و می توان گفت آمار منتشر شده توسط سالاریا صاحبان خودروهای دست دوم را به نوعی شگفت زده کرد.
به گزارش اختازنیوز، اسقاط خودرو پس از بازگشت تحریم ها تا حدودی از دستور کار خارج شد. دلیل اصلی این مشکل را باید در ممنوعیت واردات خودرو و افزایش قیمت خودرو در بازار جستجو کرد.
شرکت‌های واردکننده خودرو مشتریان اصلی خودروهای فرسوده بودند و این شرکت‌ها مجبور بودند تعدادی گواهی اسقاط برای شماره‌گذاری خودروی وارداتی خود ارائه کنند. توقف واردات خودرو باعث شد تا مشتری اصلی خودروهای اسقاط برود. بر اساس بررسی های اختاز نیوز، البته در کنار این موضوع، افزایش قیمت خودروهای نو در بازار باعث شد صاحبان خودروهای فرسوده ای که قصد اسقاط خودرو در اختیار خود را داشتند، به دلیل اختلاف قیمت بین قیمت خودروهای جدید. لاشه ماشین آنها و محصولی که قصد خرید آن را داشتند. پشیمانی از دادن خودروی در اختیارشان به مراکز اسقاط.
کاهش تیراژ تولید شرکت های خودروسازی نیز باعث شد که سیاست گذار نتواند موضوع اسقاط خودرو را به گردن شرکت های خودروسازی بیاندازد. مدیران صامت بارها تلاش کردند که اسقاط خودرو را مانند فضای بین المللی به عهده شرکت های خودروسازی قرار دهند و آنها را ملزم به اسقاط یک خودرو به ازای هر تولید خودرو کنند. اما به دلیل شرایط نامساعد مالی، افت تیراژ و رشد تعهدات، شرکت های خودروسازی از زیر بار این موضوع دوری کردند.
صاحبان خودروهای فرسوده در صورت اطمینان از تحویل خودروی جایگزین، حاضرند خودروهای خود را به خطوط اسقاط تحویل دهند. کاهش نمودار تولید خودروسازان باعث شد تا نتوانند بخشی از محصولات خود را برای صاحبان خودروهای فرسوده بگذارند.
اما الزام قانونی مربوط به اسقاط خودرو، دولت سیزدهم را مجبور کرد اسقاط خودرو را به نوعی در برنامه فروش شرکت های خودروسازی ببیند. طبق قانون، خودروسازان باید 10 درصد از تیراژ طرح های فروش را به صاحبان خودروهای فرسوده اختصاص می دادند. در نیمه اول سال 1401 دولت سیزدهم این تکلیف را به خودروسازان ابلاغ نکرد، به همین دلیل در نیمه دوم همان سال مجبور شد 20 درصد از حجم فروش در طرح های فروش خودروسازان را به شرکت خودروسازان اختصاص دهد. صاحبان خودروهای دست دوم
20 درصد در برنامه های آتی شرکت های خودروسازی به صاحبان خودروهای اسقاط اختصاص یافت.
اکنون با توجه به رشد تیراژ اسقاط خودرو، بهبود نسبی وضعیت تولید و از همه مهمتر برداشتن قفل درب خودروی ورودی به کشور، امید جدیدی در دل مالکان ایجاد شده است. خودروهای فرسوده تا بتوانند خودروی در اختیار خود را نوسازی کنند.
پیش بینی می شود با تداوم وضعیت فعلی فاصله تبدیل خودروهای فرسوده به خودروهای نو برای صاحبان خودروهای اسقاط کوتاه شود.
