سید جعفر شکرگذاری هاشمی ، با توضیح جزئیات قیمت گذاری خدمات مدرسه ، اظهار داشت: مبلغ ورودی خدمات مدرسه 2 هزار تومانس و هر کیلومتری 2 هزار و 2 تومن است.
وی با اشاره به تغییرات امسال در نرخ خدمات مدرسه ، وی افزود: سال گذشته ، دو ضرایب از جمله شیب 2 ٪ و تراکم 2 ٪ معابر از بین رفتند ، اما امسال ضریب ازدحام از بین رفت و رقم 2 ٪ به 5 ٪ کاهش یافت. میانگین نرخ خدمات مدرسه در مقایسه با سال گذشته 5 ٪ افزایش یافته است که براساس محاسبه تورم است.
هاشیمی با تشکر: بانک مرکزی امسال تورم را 2 ٪ اعلام کرد ، اما میانگین افزایش نرخ خدمات مدرسه ، با توجه به ضریب 2 ٪ ، تنها 2 ٪ در مقایسه با مدل سال گذشته افزایش یافته است. به عنوان مثال ، اگر سفر دور دانشجویی 2 کیلومتر باشد ، خانواده ها برای شش سال تحصیلی باید حدود 2 میلیون دلار بپردازند و سپس مبلغ 1600 تومان در هر کیلومتر به این مبلغ اضافه می شود.
وی گفت ، با تأكید بر اینكه این نرخ ها باید توسط استان تصویب شود ، دولت رسما اظهار داشته است كه نرخ افزایش نرخ وظایف و خدمات نباید از نرخ تورم بانک مرکزی فراتر رود. از طرف دیگر ، اتومبیل های خدمات مدرسه خصوصی هستند و از آنجا که یارانه ای ندارند ، نرخ ها باید عادلانه باشند.
تشکر هاشیمی در مورد چگونگی محاسبه هزینه های اضافه شده: “تمام تعطیلات رسمی و تعطیلات مناسب از روزهای مدرسه کسر می شود و سپس میزان خدمات مشخص می شود.” ما 6 ماه برای بخش های ابتدایی و برای دبیرستان به مدت 6 ماه فرصت داریم. اگر تعطیلات غیر منتظره وجود داشته باشد ، آموزش باید روزهای محاسبه شده سال تحصیلی را به ما بگوید.
وی خاطرنشان کرد: برای دانش آموزان استثنایی مانند سال گذشته ، خدمات مدرسه رایگان است و خانواده ها هیچ پولی نمی پردازند. دانشجویانی که از حمل و نقل عمومی استفاده می کنند نیز از کارت نیمه تیک بهره مند می شوند.
چراغ راهنمایی و چراغ راهنمایی
هاشیمی در بخش دیگری از اظهارات خود در مورد قدرت چراغ راهنمایی ، گفت: “این شورا به شهرداری ملزم شده است كه چراغ راهنمایی را به UPS تجهیز كند ، اما شهرداری ادعا می كند كه این تجهیزات احتمالاً دزدی شده است.” این توجیه پذیرفته نمی شود ، زیرا ممکن است هر دستگاه دیگری به سرقت برود.
وی افزود: بودجه برای این مسئله در نظر گرفته شده است و برخی از تقاطع ها مجهز هستند ، اما بقیه باید به سیستم وصل شوند. ” زمان و اعصاب مردم در ترافیک ناشی از چراغ هزاران برابر با ارزش تر از تجهیزات است که شهرداری نگران سرقت است.
یکی از اعضای شورای شهر تهران ، با اشاره به سیستم دوربین ، تأکید کرد: چراغ ها مستقل از دوربین ها هستند و دوربین ها به کابل شبکه POE وصل می شوند. با این حال ، تقاطع ها برای ما بسیار مهم است.
تغییر برنامه ترافیک و HOV
رئیس کمیسیون مدنی و حمل و نقل شورای شهر تهران در مورد تغییرات برنامه ترافیک گفت: “شهرداری تهران براساس ناوبری کیلومتری ، نه زمان ، قیمت گذاری را مطرح کرده است.” این بسیار پیچیده است و به قطعنامه شورای شهر نیاز دارد. اگر شهرداری پیشنهاد کند ، ما قطعاً شورا را مرور خواهیم کرد و در غیر این صورت قابل اجرا نخواهد بود. هدف اصلی ما نظم و انضباط در شهر است و ما از هر طرحی که به این هدف کمک می کند پشتیبانی خواهیم کرد.
وی همچنین در مورد اجرای پروژه HOV در پایتخت گفت: دوستان عجله داشتند و خطوط انجام شد ، اما در جلسه شورای عالی هماهنگی کشور ، مشکلاتی وجود داشت. کمیسیون مدنی و حمل و نقل شورای شهر همچنین این مسئله را یک مشکل می داند و باید در این طرح اصلاح شود.
وضعیت ناوگان اتوبوس
هاشیمی با تشکر از اتوبوس های شهر گفت: طبق گفته شهرداری ، اتوبوس های برقی در روزهای آینده به ناوگان اضافه می شوند. همچنین یک قرارداد دو مغایرت وجود دارد که برخی از آنها تولید می شوند و به زودی وارد چین می شوند. این اتوبوس ها در پاییز به خطوط اضافه می شوند.
وی افزود: دو شرکت داخلی نیز متعهد شده اند که ماهانه 4 واحد را تحویل دهند. بنابراین ، تا اول اکتبر ، حدود 2 واحد به خطوط اضافه می شود. در حال حاضر ، شهر تهران دارای 4 اتوبوس است. طبق برنامه جامع سال ، پیش بینی می شد تا سال 2 تعداد اتوبوس ها به 6000 برسد ، اما اکنون ما فقط 5 واحد فعال داریم. اقدامات شهرداری مثبت است ، اما برای حل بحران کافی نیست.
رئیس کمیسیون مدنی و حمل و نقل شورای شهر تهران اظهار داشت: امسال ، به جز بحث تعمیر و نگهداری و تعمیر ، فقط در بحث توسعه ، 6 تریلیون دلار برای خرید اتوبوس و 6 تریلیون تومانس برای توسعه مترو اختصاص داده شد و طی چهار سال گذشته آن را برای خرید اتوبوس تصویب کرده است. از این قرارداد ، فقط 2 واحد اتوبوس برقی تحویل داده شده و 4 نفر از قرارداد خرید داخلی هنوز تحویل داده نشده اند. کنوانسیون ها با دو تولید کننده داخلی هنوز تکمیل نشده اند و مقاله امضای کافی نیست ، این قراردادها باید به محصول در خیابان برسند. وقتی مردم پای خود را روی پای اتوبوس قرار می دهند ، می توان گفت که نتیجه ای بوده است.
هاشمی همچنین گفت که وضعیت اتوبوس های دوتایی موجود مناسب و فرسوده نیست. اتوبوس های خط سخت دیگر رادیکال نیستند ، بیشتر مسیر آنها در اتومبیل های شخصی دخالت می کند و حذف آن از بین می رود که نیاز به تصمیم فوری دارد. با توجه به نیاز بسیار شدید تهران به اتوبوس جدید ، شهرداری موظف است قراردادهای بیشتری را به وجود آورد. مشکل ما در مدیریت است ؛ مدیران باید پایدار ، کارباژ و نگرانی باشند. تأخیر در تصمیم گیری یا انتخاب روشهای نادرست ما را به بحران می رساند.
آخرین وضعیت تاکسی های برقی
رئیس کمیسیون مدنی و حمل و نقل شورای شهر تهران همچنین توضیح داد: این تاکسی ها تاکنون خدمت نکرده اند. شهرداری شاسی را خریداری کرده و آنها را فراخوانده است. حدود 3 نفر ثبت نام کردند و تنها 4 نفر توانستند روند بانکی را تکمیل کنند. شهرداری تعداد این اتومبیل ها را دنبال می کند.
هاشیمی افزود: قیمت این تاکسی ها حدود 1.5 میلیارد تومانس است. 1.5 میلیارد تومون تسهیلات با صفر -پرفش از دولت و 2 میلیون دلار از منابع شهرداری. همچنین ، حدود 2 میلیون دلار برای ماشین اهدا می شود. اما از نظر قیمت خودرو ، درآمد رانندگان بسیار جذاب نیست و استقبال بسیار مورد استقبال قرار گرفته است. ما امیدواریم که رانندگان به سر کار بیایند و این تاکسی ها در اسرع وقت به شهروندان تهانی خدمت کنند.
وی در پایان برنامه تلویزیونی گفت: “برای سهولت در کار ، هر راننده می تواند راننده دیگری را به عنوان ضامن معرفی کند.” بانک شهر همچنین پذیرفته است که تاکسی ها توسط یکدیگر مورد ضرب و شتم قرار می گیرند.
