به گزارش اختاز نیوز به نقل از دنیای اختاز، وی تاکید کرد: با وجود اعلام بانک مرکزی مبنی بر اختصاص یک میلیارد دلار ارز به واردات خودرو در سال جاری، واردکنندگان به ارز دسترسی ندارند.
اظهارات این منبع آگاه در شرایطی است که چندی پیش مشخص شد که ثبت سفارش واردات خودرو از ابتدای سال جاری متوقف شده است. در سال جاری واردات خودرو به کشور سرعت گرفت به همین دلیل گمان می رفت ثبت سفارش و عرضه ارز خودروهای خارجی روند نسبتا مناسب و قابل قبولی را طی کند. پایان مرداد ماه یک منبع آگاه به «دنیای اکونومیست» گفت: از ابتدای سال جاری ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شده و این در حالی است که ارزی به واردات تخصیص داده نشده است.
2 بی توجهی بزرگ به واردات خودرو در ایران
کم نبود خودروهایی که در دهه های گذشته وارد کشور شدند و پس از آن به دلیل مشکلاتی از جمله کمبود قطعات یدکی، کمبود تعمیرکار متخصص و نبود گارانتی و نمایندگی، صاحبان خودرو با چالش و زیان مواجه شدند.
خبر دیگری که در آن زمان مبنی بر توقف سفارش واردات خودرو منتشر شد، مربوط به نقش خودروهای وارداتی چینی در این ماجرا بود. گفته شد تا زمانی که تکلیف خودروهای وارداتی قبلی به ویژه خودروهای چینی مشخص نشود، سازمان توسعه تجارت به واردکنندگان اجازه ثبت سفارش محصولات جدید را نخواهد داد. منابع آگاه در آن زمان تاکید کردند که دلیل اصلی توقف ثبت سفارش واردات خودرو در سال جاری، ترس این سیاستمدار از عدم فروش خودروهای سفارش داده شده یا وارداتی قبلی است.
پس از انتشار این خبر توسط «دنیای اکونومیست»، مهدی ضیغمی، رئیس وقت سازمان توسعه تجارت، توقف ثبت سفارش واردات خودرو را تکذیب کرد.
وی در پاسخ به این سوال که آیا خبر توقف ثبت سفارش واردات خودرو از ابتدای سال را تایید می کنید، گفت: این موضوع اصلا صحت ندارد و کذب است.
وی همچنین در پاسخ به اینکه گفته می شود خودروهای وارد شده به کشور در سال جاری متعلق به سفارش های سال گذشته است، گفت: خیر، این موارد لزوماً به یکدیگر مربوط نیست.
ضیغمی همچنین درباره تخصیص ارز به واردات خودرو در سال جاری تاکید کرد: روند تخصیص ارز مثبت است و با همکاری بسیار خوب بانک مرکزی نه تنها تخصیص، بلکه تامین ارز نیز در حال انجام است. وی همچنین گفت: بانک مرکزی تمامی راه های ممکن برای تخصیص ارز به این بخش را برای کمک به تسهیل واردات خودرو باز گذاشته است.
تنها یک هفته فرصت کافی بود تا اظهارات دیغمی در خصوص جریان عادی واردات خودرو به کشور زیر سوال برود. اواخر شهریورماه عبدالناصر همتی، وزیر امور اقتصادی و دارایی با انتشار متنی در شبکه مجازی ایکس (توئیتر سابق) از باز شدن نقطه کور واردات خودرو خبر داد. وی نوشت: امروز بالاخره با تدبیر رئیس جمهور در جلسه ستاد اقتصادی دولت گره کور واردات خودرو را باز کردیم، همه بدانند که اجازه انحصار در هیچ زمینه و صنعتی را نمی دهیم، همه صنایع باید رقابت کنند. با رقبای خارجی خود “منافع ملت ایران در رقابت است.”
اظهارنظر همتی درباره باز شدن نقطه کور واردات خودرو با صحبت های دیغمی درباره روند عادی ورود خودرو به کشور همخوانی نداشت. یعنی وقتی همتی از باز شدن نقطه کور واردات خودرو خبر می دهد عقل و منطق را نمی پذیرد که قبل از اظهارات او واردات خودرو به صورت عادی انجام می شد.
در واقع وقتی وزیر اقتصاد از باز شدن گره کور واردات خودرو صحبت می کند، نشان می دهد که قبل از اظهارات وی، واردات گره خورده و خبر توقف ثبت سفارش صحت داشته است.
پس از گذشت مدت کوتاهی از توئیت وزیر اقتصاد، خبر دیگری از سوی رئیس کل بانک مرکزی منتشر شد که نشان می داد خبر عدم تخصیص و عرضه ارز جدید به واردات خودرو در سال جاری تقریبا واقعیت دارد. محمدرضا فرزین در اولین جلسه ستاد تنظیم بازار در دولت چهاردهم گفت: یک میلیارد دلار برای واردات خودرو. [برای سال جاری] اختصاصی این اظهارات رئیس کل بانک مرکزی به نوعی تاییدی بر خبر عدم تخصیص و تامین ارز برای واردات خودرو در سال جاری (تا آن روز) بود.
البته اگر تخصیص و تامین ارز واردات خودرو در سال جاری و قبل از اظهارات رئیس کل بانک مرکزی انجام می شد، دلیلی برای اعلام باز شدن بن بست واردات از سوی وزیر اقتصاد وجود نداشت و ثانیاً تا فرزین اعلام کند یک میلیارد دلار ارز برای واردات خودرو مصرف می شود. [در سال جاری] اختصاص داده شده است.
در کنار اینها، برخی واردکنندگان که نخواستند نامشان فاش شود، خبر توقف ثبت سفارش و عدم تخصیص و عرضه ارز در سال جاری را تایید کردند. اما مجموعه اتفاقات نشان داد که ثبت سفارش واردات خودرو و تخصیص ارز به واردکنندگان در سال جاری واقعا مدت هاست که متوقف شده است و تمامی خودروهای بنزینی وارد شده متعلق به ثبت سفارش سال گذشته است.
مهرماه خبر باز شدن ثبت سفارش واردات خودرو به دست ما رسید. بنابراین با توجه به اظهارات قبلی وزیر اقتصاد و رئیس کل بانک مرکزی به نظر می رسید واردات خودرو در نیمه دوم سال با سرعت نسبتاً قابل قبولی و با ثبت سفارش و تخصیص و عرضه پیش خواهد رفت. ارز جدید از سوی دیگر با توجه به اینکه دولت ارز واردات خودرو را در بودجه 1404 دو برابر کرد و به دو میلیارد دلار رساند، این انتظار شکل گرفت که واردات خودرو در سال آینده با سرعت بیشتری انجام شود.
این در حالی است که اکنون خبر می رسد ثبت سفارش واردات خودرو بار دیگر متوقف شده و واردکنندگان به ارز دسترسی ندارند. بر اساس اخبار رسیده به دنیای اکوتاز، ثبت سفارش واردات خودرو برای مدت کوتاهی – کمتر از یک ماه – از سر گرفته شده است، اما مجددا متوقف شده و مشخص نیست چه زمانی متوقف می شود.
چالش تامین قطعات خودروهای وارداتی
اما چالش‌های موجود بر سر راه واردات موثر خودرو تنها به توقف گهگاهی ثبت سفارش و قطع تخصیص و عرضه ارز محدود نمی‌شود و حوزه‌های دیگری را نیز در بر می‌گیرد.
به گفته یک منبع آگاه، آخرین چالشی که واردات خودرو با آن مواجه است و در آینده ای نه چندان دور صاحبان خودروهای خارجی (خودروهای وارداتی پس از پنج سال ممنوعیت واردات) آن را به طور کامل لمس خواهند کرد، پس از فروش است. خدمات این چالش در قالب کمبود یا حتی عدم وجود قطعات یدکی خود را نشان خواهد داد. هرچند که به گفته برخی واردکنندگان، اکنون نشانه هایی از آن دیده می شود.
ماجرا از این قرار است که سیاستگذار به واردکنندگان اجازه واردات قطعات مربوط به خودروهای وارداتی حتی خودروسازان فعال در حوزه واردات را نمی دهد. به عبارت دیگر، واردکننده (اعم از بخش خصوصی یا خودروساز) که خودرو وارد می کند، مجوز رسمی عرضه (واردات) قطعات محصولی را که وارد کرده است، ندارد.
یکی از واردکنندگان خودرو که نخواست نامش فاش شود به «دنیای اقتصاد» گفت: وزارت امنیت به واردکنندگان مجوز واردات قطعات یدکی مورد نیاز برای ارائه خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی را نمی دهد.
وی در پاسخ به این سوال که واردکنندگان قطعات مورد نیاز برای ارائه خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی را چگونه و از کجا تامین می کنند، گفت: چاره ای جز تامین قطعات از بازار آزاد نداریم اما این روش تامین خود را دارد. چالش ها، به ویژه در این بخش. کیفیت را دارد.
وی تاکید می کند: در حال حاضر چالش خدمات پس از فروش خودروهای جدید وارداتی چندان حاد نیست، اما اگر باز هم سیاست گذار نخواهد مجوز واردات قطعات را به واردکنندگان بدهد، این چالش در نه چندان دور خود را به وضوح نشان می دهد. آینده دور
این واردکننده البته تاکید می کند که در حال حاضر نیز اگر خودروی وارداتی جدید دچار سانحه شدید شود، ممکن است قطعات مورد نیاز آن در بازار داخلی موجود نباشد و به دلیل طولانی بودن زمان عرضه از خارج (در شرایطی که واردکنندگان نمی شوند) مجاز به واردات رسمی)، امکان تامین قطعات چند ماه طول خواهد کشید.
این در حالی است که مجموعه چالش هایی که تشریح شد به طور مستمر باعث کاهش اعتماد افکار عمومی به سیاستمدار در امر واردات خودرو و ادعای تنظیم بازار با کمک خودروهای خارجی می شود. افکار عمومی با تصمیم گیرانی مواجه است که نتوانسته اند به وعده های خود در زمینه واردات خودرو عمل کنند و از یک سو از تخصیص و تامین ارز و تعریض مسیر واردات صحبت می کنند و از سوی دیگر جاده واردات را می بندند.
این در حالی است که دولت در بودجه سال آینده برنامه ریزی های ویژه ای برای جبران بخشی از کسری بودجه خود با واردات خودرو در نظر گرفته است، به گونه ای که ضمن افزایش دو برابری ارز واردات، تعرفه را نیز به 100 درصد رسانده است. اما با توجه به روند فعلی به نظر نمی رسد واردات خودرو در سال آینده جهش خاصی را تجربه کند، مگر اینکه سیاست گذار در سیاست واردات خود تغییر جدی ایجاد کند.
