کسانی که از خودروهای اقتصادی داخلی استفاده می کنند همچنان با مشکل گرانی لاستیک در بازار آزاد مواجه هستند و حتی پس از صدور مجوز افزایش قیمت به تایرسازان، عرضه این محصولات نتوانسته بازار آزاد را تنظیم کند.
در ماه‌های گذشته و پس از صدور مجوز افزایش قیمت به کارخانه‌های تایرسازی، فاصله قیمتی بین قیمت کارخانه و بازار بسیاری از لاستیک‌های سواری کاهش یافت و حتی تفاوت قیمت در لاستیک‌هایی که مشتری کمتری داشتند از بین رفت، اما در در مورد لاستیک های پرمصرف که اکثریت خودروها از نظر اقتصادی از آن استفاده می کنند همچنان حدود 40 تا 50 درصد اختلاف قیمت وجود دارد و بسیاری از متقاضیان به دنبال خرید لاستیک دولتی هستند.
تایر پراید; بازار گل
در بازار لاستیک از نظر موجودی کالا مشکلی وجود ندارد و اگر فردی دستی داشته باشد می تواند انواع لاستیک های ایرانی و وارداتی و حتی قاچاق را با قیمت روز تهیه کند اما وقتی نوبت به قیمت کارخانه می رسد مصرف کنندگان پراید و خودروهای خانواده پژو برای خرید لاستیک از بازار آزاد باید 40 تا 50 درصد بیشتر از قیمت کارخانه بپردازند. این در حالی است که سهم بازار این لاستیک ها فوق العاده بالاست و عملا تمام سخت گیری هایی که برای تنظیم بازار لاستیک به کار می رود تنها برای رفع نیاز این دسته از متقاضیان است.
بررسی های میدانی همشهری حاکی از آن است که لاستیک های مناسب برای خودروهای خانواده پراید و پژو پرتقاضاترین محصولات بازار هستند و به خصوص لاستیک پراید به عنوان راحت ترین لاستیک به حساب می آید و به دلیل تقاضای زیاد قیمت آن گاها از سایز بزرگتر نیز بیشتر می شود. لاستیک ها
کره ای های تاریخی در بازار سهام
به گفته سازندگان، فروشندگان و صرافی ها، عمر مفید لاستیک 4 سال است و پس از این تاریخ، اگرچه امکان استفاده از لاستیک وجود دارد، اما از نظر استاندارد صحیح نیست و می تواند خطرناک باشد، به ویژه برای حمل کالا و سفر در مسافت های طولانی.
نکته جالب اینکه با توجه به بهبود نیافتن لاستیک های تولید داخل و کیفیت متوسط لاستیک های چینی موجود در بازار، بسیاری از مشتریان به دنبال لاستیک های کره ای قاچاق در بازار آزاد هستند که تاریخ تولید آن سال 2019 به بعد است و بسیاری از آنها عملا منقضی شده اند.
اگرچه فروشندگان بازار لاستیک تهران بر این باورند که این لاستیک ها همچنان از کیفیت بالاتری نسبت به لاستیک های نو ایرانی و چینی برخوردار هستند، اما تنها بر اساس این نظر نمی توان خرید آنها را توصیه کرد.
اگرچه پیش از این وزارت صنعت قول ایجاد سامانه جامع فروش لاستیک دولتی را داده بود، اما فروش لاستیک دولتی هرگز خارج از سایت سازنده محقق نشد و متقاضیان چاره ای جز شرکت در مسابقات ثبت نام لاستیک دولتی ندارند. .
البته برخی از نمایندگان کارخانه های لاستیک سازی به صورت دوره ای لاستیک دولتی را می فروشند و برای هر گرین کارت 2 لاستیک به قیمت کارخانه به اضافه پورسانت اختصاص می دهند. یکی دیگر از راه های خرید لاستیک دولتی ثبت نام از طریق سایت شرکت است اما به دلیل زمان خاص باز شدن سایت، بسیاری ترجیح می دهند این ثبت نام را از طریق کافی نت ها انجام دهند.
کافی نت ها برای ثبت نام 2 لاستیک بین 200 تا 400 هزار تومان می گیرند. ضمناً در صورت خرید لاستیک از کارخانه، هزینه ارسال 100 تا 150 هزار تومانی هر رینگ را نیز باید در نظر گرفت.
منبع:
همشهری
