ترمز زیان خودرویی کشیده شد

به گزارش اختاز نیوز به نقل از دنیای اختاز، بر اساس گزارش سه شرکت بزرگ خودروسازی در سامانه کدال، مجموع زیان انباشته ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو (غیر تلفیقی) به بیش از 208 همات تا پایان مهرماه سال جاری. بر اساس این گزارش، در نیمه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته زیان خودروسازان بزرگ کشور با کاهش چشمگیر 65 درصدی مواجه شده است. بر این اساس خودروسازان نیمه دولتی از ابتدای سال جاری تا پایان 20 مهرماه متحمل زیان شده اند که این به دلیل آن است که این رقم در مدت مشابه سال گذشته 31 بوده که کاهش 65 درصدی را نشان می دهد. ضررهای آنها

کاهش شیب زیان خودروسازان بزرگ کشور در شرایطی رخ داده است که طی 18 ماه گذشته قیمت گذاری جدیدی برای محصولات خودرو انجام نشده و فریز قیمت ها فشار زیادی بر نقدینگی این شرکت ها وارد کرده است.

البته زیان انباشته خودروسازان در آمار سه ماهه نخست سال جاری (که گزارش آن در «دنیای اقتصاد» منتشر شده است، 245 هزار و 500 میلیارد تومان اعلام شده است. آماری که در پایان بهار امسال منتشر شد، آمار تلفیقی بود به این معنا که سود و زیان شرکت های زیرمجموعه و تجاری که از قضا زیان زیادی هم دارند در آن لحاظ شده بود، اما در اطلاعات 6 ماهه، خودروسازان آمار تلفیقی ارائه نکردند و زیان انباشت 208 هزار و 340 میلیارد و 558 میلیون تومانی فقط مربوط به شرکت های مادر است. بنابراین تغییر رقم زیان انباشته در مهرماه نسبت به بهار به دلیل حذف شرکت های زیرمجموعه از محاسبات است. اما اگر فقط شرکت های مادر را در نظر بگیریم زیان انباشته آنها تا پایان سال 1402 بالغ بر 186 هزار و 414 میلیارد و 239 میلیون تومان بوده که در پایان مهرماه به 208 هزار و 340 میلیارد و 558 میلیون تومان رسیده و رشدی حدود 22 درصدی و 11.8 را به ثبت رسانده است. درصد است

با وجود این، سرعت افزایش زیان انباشته و زیان ماهانه این شرکت ها کاهش یافته است. البته کاهش روند زیان خودروسازان بزرگ کشور تا حدودی قابل پیش بینی بود چرا که مدیران این شرکت ها بر کاهش زیان تاکید کردند و قول دادند در مجمع عمومی عادی سالیانه خود که مردادماه برگزار شد، زیان را پشت سر بگذارند. این سال

عوامل متعددی را می توان در کاهش ضریب ضرر خودروسازان موثر دانست. یکی از این عوامل عرضه خودروهای جدید است. سه شرکت بزرگ خودروسازی در نیمه اول سال جاری تولید محصولات زیان ده را کاهش داده و محصولات جدیدی را که عموماً سودآور هستند جایگزین و افزایش تولید داده اند. این موضوع کمک زیادی به کاهش ضرر خودروسازان کرده است. از سوی دیگر، همانطور که مدیرعامل ایران خودرو در جلسه مردادماه اعلام کرد، حداقل 30 درصد از زیان انباشته این شرکت از محل بهای تمام شده تولید محصولات بوده است. این در حالی است که ظاهرا دو شرکت اقداماتی را برای کاهش هزینه کل تولید انجام داده اند، همانطور که مدیرعامل سایپا در این خصوص تاکید کرده است، در حوزه کاهش قیمت تمام شده برخی قطعات 50 درصد از قیمت عرضه خود کاهش یافته است. بر این اساس وی پیش بینی کرده است که امسال بیش از 10 درصد از هزینه عرضه کاهش یابد. قطعات ساخته خواهد شد. بنابراین به نظر می رسد شرکت های بزرگ خودروسازی به سمت کاهش هزینه ها از جمله هزینه های تامین قطعات رفته اند.

علاوه بر این، دو استراتژی متفاوت در ایران خودرو و سایپا برای کاهش زیان اتخاذ شده است. تاکید ایران خودرو در این زمینه حذف خودروهای زیان آور بوده است. خروج این محصولات تاثیر بسزایی در کاهش تلفات آب پوشش دهنده جاده ویژه داشته است. بارزترین نمونه در این مورد توقف تولید پژو پارس است. بر اساس آمار منتشر شده در خرداد ماه سال جاری، قیمت کل تولید هر خودرو پژو پارس 354 میلیون تومان بوده است در حالی که نرخ فروش کارخانه ای این خودروی پرطرفدار تنها 294 میلیون تومان بوده و این امر موجب زیان 60 میلیون تومانی به شرکت خودروسازی شده است. کارخانه ایران خودرو از تولید این خودرو. . همچنین از بیش از 110 همتی که ایران خودرو در سال گذشته از دست داد، 51 همت فقط برای تولید پژو پارس بوده است. بنابراین خروج این خودروی باکیفیت از خط تولید کمک زیادی به ایران خودرو کرده تا در سال جاری زیان های خود را کاهش دهد. همچنین طی دو ماه گذشته ایران خودرو واردات خودرو بیشتری داشته است.

[2 copy]

از سوی دیگر سایپا و پارس خودرو برای کاهش زیان خود بر کسب سود از واردات خودرو تمرکز کردند تا بتوانند زیان عملیاتی خود را کاهش دهند و اکنون آمار و اطلاعات منتشر شده توسط سامانه کدال نشان می دهد که توانسته اند موفق شوند. در این هدف بر اساس آماری که محمد رضوانی فر، رئیس گمرک ایران در مهرماه امسال منتشر کرده، سایپا رتبه دوم واردات خودرو به کشور را دارد. این شرکت در نیمه نخست امسال 5445 دستگاه خودرو وارد کرده است که به کاهش زیان عملیاتی کل شرکت کمک کرده است.

اما این احتمال وجود دارد که در نیمه دوم سال میزان زیان سه خودروساز بزرگ کشور افزایش یابد، زیرا طبق اعلام وزارت امنیت، با رشد 30 درصدی (متوسط) تولیدات داخلی موافقت شده است. اگر این امر به زودی محقق شود و توقف 18 ماهه قیمت خودرو تمام شود، ضرر خودروسازان باز هم کاهش می یابد.

جزئیات از دست دادن خودروسازان

بر اساس آمار و اطلاعاتی که سه غول خودروسازی کشور در سامانه کدال به ثبت رسانده اند، بیشترین افت زیان در 6 ماهه امسال مربوط به سایپا است. دومین خودروساز کشور در نیمه نخست سال 91 بالغ بر 6605 میلیارد و 779 میلیون تومان زیان داشته است اما در مدت مشابه سال جاری این رقم را به 1140 میلیارد و 791 میلیون تومان رسانده است. بنابراین در مدت مذکور زیان سایپا 5 هزار و 464 میلیارد و 988 میلیون تومان معادل 82 درصد کاهش داشته است.

زیان انباشته این شرکت نیز با افزایش 7 هزار و 327 میلیارد و 105 میلیون تومانی معادل 14.3 درصد، به 58 هزار و 611 میلیارد و 416 میلیون تومان رسید. این امر به این دلیل است که سرمایه ثبت شده سایپایی ها در بورس کمی بیش از 19550 میلیارد تومان است. بنابراین زیان انباشته آنها بیش از دو برابر این سرمایه است. بنابراین نارنجی پوشان جاده مخصوص همچنان مشمول ماده 141 قانون تجارت هستند. در این ماده قانونی تاکید شده است: «در صورتی که در اثر زیان حداقل نصف سرمایه شرکت از بین برود، هیئت مدیره موظف است بلافاصله مجمع عمومی فوق‌العاده صاحبان سهام را دعوت کند تا موضوع انحلال یا بقای شرکت مطرح شود. می توان به آن رای داد.” البته خودروسازان با ارزیابی مجدد دارایی های خود توانسته اند از این امر جلوگیری کنند.

نگاهی به ایران خودرو بیندازیم، بزرگترین خودروساز کشور در نیمه نخست امسال ۷ هزار و ۲۷۹ میلیارد و ۳۷۸ میلیون تومان ضرر کرده است. این به دلیل آن است که این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۱۹ هزار و ۸۲۴ میلیارد و ۷۳۹ میلیون تومان بوده است. از این رو شرکت های خودروسازی ایران در این مدت زیان خود را نسبت به 6 ماهه به 12 هزار و 545 میلیارد و 361 میلیون تومان معادل 63 درصد کاهش داده اند.

اما زیان انباشته بزرگترین خودروساز کشور در نیمه اول سال 10.7 درصد افزایش داشته است. بر اساس اطلاعات و آمارهای ثبت شده در سازمان بورس، زیان انباشته این شرکت تا پایان سال 1402 بالغ بر 110 هزار و 361 میلیارد و 263 میلیون تومان بوده که اکنون این رقم به 122 هزار و 160 میلیارد و 175 میلیون تومان رسیده است. سرمایه ثبت شده ایران خودرو در بورس اندکی بیش از 30 هزار میلیارد تومان است. بنابراین زیان انباشته آنها بیش از دو برابر این سرمایه بوده و بزرگترین خودروساز ایران همچنان مشمول مقررات قانون تجارت است.

در نهایت پارس خودرو کمترین زیان انباشته را در بین سه خودروساز بزرگ کشور دارد که مربوط به تیراژ کمتر آن نسبت به ایران خودرو و سایپا است. این زیرمجموعه سایپا در 6 ماهه امسال 2 هزار و 162 میلیارد و 508 میلیون تومان ضرر کرده است. این رقم برای خودرو پارس در مدت مشابه سال گذشته 4 هزار و 202 میلیارد و 206 میلیون تومان بوده است. بنابراین زیان 6 ماهه سومین خودروساز بزرگ کشور 2 هزار و 39 میلیارد و 698 میلیون تومان معادل 48 درصد کاهش داشته است.

بر اساس آمار ارائه شده به بورس، پارس خودرو در پایان مهرماه 27 هزار و 568 میلیارد و 967 میلیون تومان زیان تجمعی را به ثبت رسانده است. خودرو پارس نسبت به پایان سال 1402 با رشد 2800 میلیارد تومانی زیان انباشته مواجه بوده است. به عبارت بهتر، زیان تجمعی پارس خودرو نسبت به پایان سال 1402 حدود 11.3 درصد افزایش نشان می دهد. سرمایه ثبت شده خودرو پارس در بورس کمی بیش از 11300 میلیارد تومان است. بنابراین زیان انباشته آنها بیش از نیمی از سرمایه است. بنابراین پارس خودرو مشمول ماده 141 قانون تجارت می باشد.

در مجموع می توان گفت سال 1403 سال خوبی از نظر کاهش زیان برای خودروسازان بزرگ کشور بوده است و حتی با رشد قریب الوقوع قیمت رسمی خودروها، احتمالا زیان دهی این شرکت ها خواهد بود. با سرعت بیشتری کاهش یابد. این در حالی است که زیان انباشته خودروسازان همچنان بسیار نگران کننده است و لازم است سیاست گذار هرچه زودتر در نگاه خود به این صنعت تجدید نظر کند تا صنعت خودرو کشور با عبور کامل از زیان، بر بحران های کنونی خود فائق آید.