به گزارش اختاز نیوز به نقل از تسنیم; محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع همگن کشور ضمن گلایه و هشدار نسبت به توسعه بازار خودروی چین به ویژه در حوزه خودروهای مونتاژی در کشور، گفت: در نقطه‌ای هستیم که وضعیت بازار خودروهای چینی صنعت خودرو با فشارهای بیرونی مواجه است تا صنعتگران بگویند داخلی ها متخصص نیستند و چاره کار این است که این کار را به چینی ها بسپارند و قطعا این اتفاق بیشترین آسیب را به صنعت قطعه سازی داخلی وارد می کند. چون چینی ها در وهله اول فقط به دنبال بازار خودشان هستند و چندان دلسوز بازار داخلی ما نیستند.
وی افزود: این در حالی است که صنعت قطعه سازی به عنوان یکی از صنایع مهم کشور یکی از مهمترین حلقه های زنجیره تامین و تولید خودرو است و سال هاست روی آن زحمت کشیده شده است. دیدیم که آغاز تحریم ها در هر دو دوره ریاست جمهوری آمریکا با تحریم صنعت خودرو آغاز شد. چون می دانستند این صنعت بسیار مهم است. بنابراین نباید بگذاریم دستاوردهایی که صنعتگران در این سال ها به دست آورده اند به راحتی «چینی» شود و از دست برود.
نجفی منش تصریح کرد: در کشور به دلیل قیمت گذاری دستوری و سایر سیاست های غلط خودمان را فلج کردیم. ما را مجبور کردند که مثلاً خودرویی را با قیمتی کمتر از قیمت تمام شده عرضه کنیم که خود باعث ایجاد تعداد زیادی متقاضی و صف های طولانی می شود که نه تنها متقاضی واقعی خودرو نیستند، بلکه فقط به دنبال کسب سود هستند. این تفاوت
وی با بیان اینکه ماشین آلات قطعه سازان دائما در حال به روز شدن است، گفت: بخشی از تولید ما بستگی به تقاضای خودروساز دارد، قطعات را به گونه ای تولید می کنیم که مورد نظر خودروساز است، مثلا در زمان تندر ایت. در کشور تولید می شود. این خودرو جزو خودروهای باکیفیت بود و ما به عنوان قطعه ساز دقیقا قطعات را با کیفیتی که خودروساز مد نظر داشت تولید و تحویل دادیم.
امیر جلالی رئیس کمیته ارزی و گمرکی انجمن تخصصی صنایع همگن نیروگاهی و قطعه سازان خودرو کشور در پاسخ به این سوال که با توجه به تاکید وزارت حراست مبنی بر واردات و تولید خودروهای برقی آیا انجمن فکری برای تولید قطعات مورد نیاز این خودروها کرده است؟ وی افزود: خودروهای برقی نسبت به خودروهای بنزینی قطعات بسیار کمتری دارند و با ورود خودروهای برقی تعداد زیادی از قطعه سازان و فروشندگان در بازار لوازم یدکی مجبور به تغییر شغل خواهند شد.
وی گفت: سالانه حدود 100 هزار خودروی برقی در هند تولید می شود که بیشتر قطعات مورد نیاز این خودروها از چین تامین می شود.
این عضو هیئت مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن و قطعه سازان خودرو کشور با بیان اینکه هنوز در ابتدای ورود خودروهای برقی هستیم، گفت: نظر عموم مردم این است که با ورود برق، آلودگی هوا کاهش پیدا کند. ماشین ها، اما اینطور نیست. زیرا آلودگی نقطه ای کاهش می یابد. به طور کلی آلودگی هوای کشور کاهش نمی یابد، اما به دلیل تولید باتری و ضایعات آن، آلودگی کلی کشور افزایش می یابد، اما در مجموع در کاهش آلودگی نقطه ای تاثیر دارد.
در ادامه این نشست بابک کریمیان رئیس کمیته مبارزه با قاچاق کالا و لوازم یدکی انجمن تخصصی صنایع همگن نیروگاهی و قطعه سازان خودرو کشور در پاسخ به این سوال که چرا برخی از قطعات یدکی در نمایندگی های معتبر کشور استفاده می شود. خودروسازان کیفیت لازم و راه حلی برای دستیابی به آنها ندارند. نظر مردم در مورد لوازم یدکی با کیفیت و استاندارد چیست، گفت: برای جلوگیری از عرضه لوازم یدکی بی کیفیت، وزارت ایمنی از شناسه کالا و طرح کد رهگیری استفاده کرده است، بنابراین مردم می توانند از شناسه کالا و کد رهگیری درج شده استفاده کنند. روی محصول برای بررسی استاندارد. از کیفیت محصولی که خریداری می کنند مطمئن باشید.
وی افزود: با توجه به اینکه استفاده از خودروهای مونتاژی و چینی در کشور در حال توسعه است و قطعات یدکی این خودروها وارداتی است و از آنجایی که چینی ها خودرو را ارزان می فروشند و قطعات آن را با قیمت گران عرضه می کنند، بنابراین گاهی خریداران این خودرو نوع خودروها از نظر قطعات یدکی و خدمات پس از فروش مشکل دارند.
کریمیان تصریح کرد: بنابراین به دلیل مسائل اقتصادی، کسانی که قبلا این خودروها را با قیمت ارزان تری خریداری می کردند و یا از کارخانه با قیمت پایین خریداری می کردند، اکنون به دلیل افزایش قیمت در تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش دچار مشکل شده اند. قیمت. . این امر باعث می شود که موجی از قطعات بی کیفیت وارد بازار شود. زیرا زمانی که خریداران نتوانند قطعات باکیفیت را با قیمت بالا خریداری کنند، بازار اجناس بی کیفیت ایجاد می شود و در نتیجه خریدارانی که توانایی مالی ندارند این نوع کالاها را خریداری می کنند.
رئیس کمیته لوازم یدکی و مبارزه با قاچاق کالا و ارز انجمن تخصصی صنایع همگن و قطعه سازان خودرو کشور تصریح کرد: راهکار جلوگیری از مصرف کالاهای غیراستاندارد و بی کیفیت، خرید قطعات خودرو از سوی مردم است. برندهای معتبر یا با شناسه محصول و کد رهگیری اصالت کالای خریداری شده را تضمین می کند.
کریمیان در پاسخ به این سوال که چرا گاهی در نمایندگی های مجاز خودروسازان بزرگ شاهد استفاده از محصولات بی کیفیت هستیم، گفت: خودروسازان با توجه به بحث قیمت، سطح کیفی را در استفاده از قطعات تعریف کرده و حتی در نظر گرفته اند. استفاده از قطعات در دو برند یک سری برندها که قیمت پایین تری دارند و یک سری برندها که قیمت بالاتری دارند عرضه کنید. وی گفت: به طور کلی قطعه سازان در این مسائل نقشی ندارند و گلایه ما از خدمات پس از فروش خودروسازان نیز همین است که چرا وقتی قطعه ساز در کشور قطعات خودرو خوبی وجود دارد، با تولیدکنندگان قرارداد می بندند. قطعات با کیفیت پایین تر این یک مشکل است و یکی از مشکلات نظام است.
آرش محبی نژاد، رئیس کمیته نقدینگی، قیمت و سیاست‌گذاری انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو و قطعه‌سازان خودرو کشور با بیان اینکه امسال از سوی مقام معظم رهبری سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نام‌گذاری شد. انقلاب اسلامی است و در این راستا باید سرمایه های مردم به سمت تولید برود، گفت: امسال نسبت به سال گذشته 40 درصد نقدینگی بیشتر برای افزایش تولید نیاز داریم. محیبی نژاد افزود: ظرفیت بالقوه خودرو در کارخانجات خودروسازی کشور یک میلیون و 650 هزار دستگاه است. ظرفیت تولید قطعه ما به شرط تامین منابع و پیش نیازها معادل 2 میلیون و 200 هزار دستگاه است. نقدینگی به تنهایی تاثیری بر قیمت خودرو ندارد، اما یکی از پیش نیازهای فرآیند خودرو است.
رئیس کمیته نقدینگی، قیمت و سیاست‌گذاری انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان تصریح کرد: اگر نقدینگی را به بخش تجاری مولد تزریق کنیم، چون منجر به افزایش تولید ناخالص داخلی می‌شود، اثر کاهشی خواهد داشت. در مورد تورم . بنابراین نقدینگی مورد نیاز برای حفظ گردش تولید خودروها برای نرخ ورودی است.
